傳動軸可以稱做十字軸嗎?
可以
傳動十字軸怎樣安裝
很簡單,四顆螺絲上緊就行了
傳動軸的結(jié)構(gòu)
傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動 。 萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個運動的物體。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動。
1.作用：
一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅(qū)動又負責轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節(jié)。
2.傳動特點：
在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（或全輪驅(qū)動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：
a 、保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力；
b 、保證所連接兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；
c 、傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設(shè)計時應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。
此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套，在該保護套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內(nèi)形成廠一個完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養(yǎng)內(nèi)容。 傳動軸按其重要部件–萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。
1. 剛性萬向節(jié)：靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動力的。
2.撓行萬向節(jié)：靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。 剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)動時，兩者的轉(zhuǎn)動角速率是否相等而言的，當然，主動軸和從動軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。
1. 等速萬向節(jié)：
主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節(jié)，稱為等速萬向節(jié)或等角速萬向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋等的車輪傳動裝置中，主要用于轎車中的動力傳遞。
2. 不等速萬向節(jié)：
主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節(jié)，稱為不等速萬向節(jié)，也叫做十字軸式萬向節(jié)。
十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸在汽車傳動系中用得最廣泛，歷史也最悠久。當轎車為后輪驅(qū)動時，常采用十字軸式萬向節(jié)傳動軸，對部分高檔轎車，也有采用等速球頭的；當轎車為前輪驅(qū)動時，則常采用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節(jié)叉或滑動叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。
突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳優(yōu)質(zhì)合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平法蘭，也有帶一個端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有采用銅片或其他材料的，主要用于減小萬向節(jié)軸向間隙，提高傳動軸動平衡品質(zhì)。萬向節(jié)叉是一個叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內(nèi)外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。 微型車傳動軸
輕型車傳動軸
中型車傳動軸
重型車傳動軸
工程車傳動軸
汽車萬向傳動裝置的十字軸的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和什么組成
萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成,有時還要有中間支承,主要用于以下下圖所示的十字軸式萬向節(jié)由一個十字軸,兩個萬向節(jié)叉和四個滾針軸承等
怎樣檢修十字軸?
十字軸的主要損壞形式有:磨損、有裂紋、十字軸軸頸表面有嚴重的損傷(如金屬剝落、有明顯凹陷等)。若軸頸表面有輕微剝落,應(yīng)用油石打光剝落表面后繼續(xù)使用,若有嚴重損傷,則應(yīng)更換十字軸。另外,對十字軸,還應(yīng)檢修如下內(nèi)容:
(1)檢查十字軸軸承與十字軸頸的配合間隙,將十字軸夾在臺鉗上,滾針軸承套在十字軸軸頸上,用百分表抵住軸承殼外面最高點,用手上、下推動滾針軸承殼,百分表上指針移動的變化值即為軸承與十字軸的配合間晾。此間隙應(yīng)小于0.05mm。
(2)十字軸軸承滾針不得有嚴重的燒蝕、銹蝕、疲勞剝落,否則應(yīng)更換。更換時,應(yīng)保證滾針的長度、直徑一致。
(3)十字軸承益板(支承片)上止動突起部分應(yīng)完全可靠,螺栓應(yīng)完好,螺紋損傷應(yīng)不得多于兩牙,不符合耍求應(yīng)視情況修復(fù)或更換。
十字軸的十字軸軸承注意事項
（1）在拆裝、搬運、庫存時，須避免碰撞和堆壓；
（2）不應(yīng)使用車輛慣性啟動發(fā)動機，避免沖擊；
（3）避免猛抬離合器踏板，換檔應(yīng)平順；
（4）盡量做到車輛制動時，變速器處于空檔或使離合器處于分離狀態(tài)，防止傳動過載；
（5）經(jīng)常檢查中間支撐軸承、十字軸軸承、滑動花鍵的密封狀況，及時更換失效的油封。經(jīng)常注入潤滑脂，為了使萬向節(jié)各個軸承均能得到充分潤滑，必須使?jié)櫥蛷膫€軸承的油封處擠出為止。潤滑中間支撐軸承，應(yīng)從前軸承蓋的通氣孔擠出為止；
（6）經(jīng)常檢查緊固傳動軸及支承各部件的連接螺栓；
（7）經(jīng)常檢查中間支撐軸承的徑、軸向間隙、十字軸軸向間隙、十字軸與軸承、軸承與萬向節(jié)叉孔的配合間隙、滑動花鍵副的周向間隙；
（8）檢傳動軸是否彎曲、凹癟、平衡片是否脫落；
（9）檢查發(fā)動機、后橋（驅(qū)動橋）及中間支撐橫梁的定位是否符合標準
進口汽車傳動軸萬向節(jié)十字軸有響聲怎么辦?
進口小汽車傳動軸萬向節(jié)十字軸多用實心軸。采用實心
軸可減小體積，增強剛性及強度，但無法設(shè)置油嘴。不能在
保養(yǎng)時潤滑。當車輛行駛時間較長，十字軸因缺少潤滑脂一干
擦摩會使?jié)L針軸承折斷，十字軸及鋼碗燒蝕而產(chǎn)生異響。響
聲特征:當車輛以低速行駛，在車身下部聽到一干摩擦“吱
吱”聲響，似發(fā)電機軸承缺油干摩擦響，清晰而單純有節(jié)奏。
車速提高聲響明顯，降低車速或?qū)⒆兯倨鞣旁诳諜n滑行，聲
響減弱但不消失。此時十字軸已經(jīng)微缺油磨損，即須拆一F解
體洗凈加油，當十字軸嚴重磨損松曠，響聲更加明顯，加速、
減速、滑行，均聽到“咯咯”聲，直至停止運轉(zhuǎn)響聲才消失。
診斷此響聲時，可將車輛停放在檢查槽上，儉查十字軸松曠
量，視情修理或更換。故障原因與排除方法:因為十字軸是
實心結(jié)構(gòu)，沒有油嘴裝置，不能潤滑，再加上許多駕駛?cè)藛T
都有進口汽車不要亂拆亂動心理的存在，故往往直至磨損嚴
重燒蝕松曠，影響行駛才停駛更換新件。排除方法:①應(yīng)該
在輕微磨損時拆去卡簧，取下十字軸及鋼碗和滾針，洗凈，徐
上潤滑脂裝上繼續(xù)使用。②對嚴重燒蝕，損壞者應(yīng)更換。③一般對于沒有油嘴裝置的十字軸，車輛行駛2 X 104 km左右
應(yīng)解體加注潤滑脂，以延長十字軸的使用壽命。
傳動軸的類型?
按彈性分 傳動軸按其重要部件–萬向節(jié)的不同,可有不同的分類.如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸. 1.剛性萬向節(jié):靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動力的. 2.撓性萬向節(jié):靠彈性零件傳遞動力,并具有緩沖減振作用. 按傳遞扭矩分 1、微型車傳動軸. 2、輕型車傳動軸. 3、中型車傳動軸. 4、重型車傳動軸. 5、工程車傳動軸.
五菱之光的傳動軸上的十字軸怎么能知道是壞的
轉(zhuǎn)動可以看出是否松曠、是十字節(jié),傳動軸跑快車體振,是傳動軸中心不垂直了!
汽車更換十字軸問題
震動是不同心引起,從新校正傳動軸能解決