汽車發動機上總共有多少傳感器,有什么作用,壞了有什么故障現象
你這個問題太大了,汽車上的傳感器起碼有2、30種,每種又會根據需要安裝很多個,比如溫度傳感器,水溫有,油溫有,空氣溫度有,空調系統有,還有各種需要檢測溫度的地方,都會安裝溫度傳感器,壞了,對應的系統有可能工作不正常,比如空調不制冷,發動機進氣不良,太多的故障跟傳感器相關了
傳感器在電氣及氣動中的功能
檢測元件位置,檢測氣壓力、氣流量.檢測真空吸著度.反正都是檢測用的
在自動控制系統中傳感器，控制器，控制閥各起什么作用
傳感器一般就是反饋環節，它測量被控物理量，位移、速度、溫度……….，輸出電壓電流等信號反饋到比較器，和輸入信號（和傳感器輸出同一類信號）比較，得到偏差信號。
這個概念沒搞清楚，說明沒搞懂自控系統的基本原理。
控制器輸入偏差信號，做某種運算或變換后輸出給執行機構，是控制方法的關鍵。運算或變換方法簡單的就是比例控制，常用的是PID控制，高級的有模糊控制、自適應、魯棒控制器等等等。
控制閥是用于流體系統中的執行器，輸入就是控制器的輸出，通過閥開度的控制，以控制流體的壓力或流量（看傳感器）。。。。。
壓力傳感器的作用？
不同種類的傳感器作用不同，下面列舉七種傳感器的作用。
1、CPU 主轉速傳感器
作用：用于向CPU反饋發動機轉速信號。CPU接收到主轉速傳感器的反饋信號后，與程序內部設定的轉速進行比對，以判斷發動機的轉速是否正常，發動機負荷狀態是否正常，并結合其它反饋信號做出對發動機及液壓系統的相關控制。異常情況下將控制液壓系統減馬力或控制發動機停機。
2、共軌壓力傳感器
作用：用于向ECU反饋共軌腔內高壓柴油壓力信號。由于共軌柴油控制系統采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發動機高10倍以上。所以，ECU將實時監控共軌腔內的柴油壓力，并根據反饋的壓力信號和其它反饋信號進行判斷，對噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發出指令信號。
3、流量傳感器
作用：汽車中的流量傳感器大多測發動機空氣流量和燃料流量，它能將流量轉換成電信號。其中空氣流量傳感器應用更多，主要用于監測發動機的燃燒條件、起動、點火等，并為計算供油量提供依據。
按原理分為體積型、質量型流量計，按結構分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門旋渦式流量計。翼片式流量計測量精度低且要溫度補償；熱線式和熱膜式測量精度高，無需溫度補償?？偟膩碚f，熱膜式流量計因為較小的體積，更受工業化生產的青睞。
4、壓力傳感器
作用：壓力傳感器主要以力學信號為媒介，把流量等參數與電信號聯系起來，可測量發動機的進氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導體壓阻式、差動變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測負壓、液壓、氣壓，可測 20～100kPa 的壓力，動態響應快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設溫度補償電路，它常用于工業生產；相對于差動變壓器式不穩定的數字輸出，表面彈性波式表現最優異，它小巧節能、靈敏可靠，受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器
作用：被用來檢測各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發動機排氣管中，用來評價空燃比。目前應用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件極板內兩側氧濃度差化為濃差電動勢，成本低廉，而且測試結果受環境影響很小。
6、溫度傳感器
作用：溫度傳感器主要用于檢測動力系統和車內的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應不及時，熱偶電阻式不能單獨使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優劣。
7、爆燃傳感器
作用：它被安裝在發動機機體上，可檢測氣缸壓力、振動和燃燒噪聲，判斷發動機的爆燃程度，再通過調整點火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。
參考資料來源：百度百科-傳感器
發動機電控系統中一共有多少傳感器 什么作用和位置
這個問題我來給您回答一下。 1、空氣流量計（或進氣管絕對壓力傳感器） 噴油量不準，造成發動機工作不穩定（發動機轉速過低或過高） 2、進氣溫度傳感器 同1 3、節氣門位置傳感器 同1 4、冷卻液溫度傳感器 同1，嚴重時無法啟動；影響散熱器電子扇工作 5、爆燃傳感器 發動機控制單元無法控制點火提前角，造成發動機出現爆燃 6、發動機轉速傳感器（有時用曲軸位置傳感器代替） 如果該傳感器損壞，發動機就接近于癱瘓狀態了 7、曲軸位置傳感器 點火正時不準，甚至根本無法點火；同6 8、凸輪軸位置傳感器 同7；可變正時系統無法工作 9、氧傳感器 空燃比修正不準確，造成排放超標，燃油浪費 10、機油壓力傳感器 無法正常檢測機油壓力，但對發動機運行一般沒有太大的影響 11、空調開關 打開空調時，發動機控制單元無法判斷發動機負載已增加，從而對噴油量和點火控制進行修正 12、啟動開關 影響啟動時的噴油量加濃修正信號和點火控制的修正信號，造成啟動困難 13、擋位開關（僅限自動擋車和無法變速車） 發動機無法啟動 14、制動燈開關 影響減速斷油控制和點火控制 15、動力轉向開關 發動機控制單元無法依據助力轉向泵的需要，調節發動機的噴油量和點火修正 16、巡航控制開關 巡航時，發動機控制單元無法對車速進行自動控制 還有一些傳感器，但應用不是特別廣泛，且作用不是很大，所以沒有列出。 ——北京奔馳汽車服務中心
攝像頭的動作傳感器是什么原理
一、傳感器按其系統大致可分為進氣系統和供油系統和點火系統等。
1、進氣系統的傳感器有空氣流量計，節氣門位置傳感器，進氣絕對壓力傳感器等。供油系統是由冷卻液溫度傳感器，絕對壓力傳感器，氧傳感器等組成．點火系統則是由曲軸位置傳感器和一缸同步信號發生器，或是叫做凸輪軸傳感器的組成，它們也是整個發動機的基準信號，發動機將依據它們的信號進行燃油噴射的正時，和點火的正時進行控制。
2、另外發動機還有一些個輔助性的傳感器例如為保證發動機在怠速時的慢速行駛打方向容易熄火，在轉向動力系統的高壓管路上安裝有動力轉向傳感器，在轉向時可將發動機的怠速提高，以防熄火．在空調系統也有一個空調請示信號個發動機控制單元，其作用是當發動機處于怠速時，打開空調也同樣將怠速提高，以防發動機負荷太重出現熄火。
二、
1、在空調系統還有空調的溫度傳感器，目的是對于空調控制單元進行信號反饋，以便進行溫度控制．其中還包括有出風口的溫度，和接受室外的溫度影響的陽光溫度傳感器等。
2、在底盤還有車輛速度傳感器，自動剎車系統有四個車輪上的輪速傳感器，用以保證車輛在剎車時四輪轉速以致以防車輛跑偏。
3、在安全系統之中，還有在車輛前后保險杠內的安全帶和安全氣囊的控制傳感器。
4、由此看來車輛的傳感器是非常之多的．這主要是看你的車輛的基本配置，車輛配置越高，設備裝備越高東西越多，它的傳感器就越多．大之上就這么多的。
傳感器的作用是什么？如何選擇傳感器？
傳感器是一種物理裝置或生物器官，能夠探測、感受外界的信號、物理條件（如光、熱、濕度）或化學組成（如煙霧），并將探知的信息傳遞給其他裝置或器官。 傳感器的作用：人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現象和規律以及生產活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。 1 在信息利用過程中，傳感器是獲取自然和生產領域中信息的主要途徑與手段。 2 在現代工業生產尤其是自動化生產過程中，要用各種傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數，使設備工作在正常狀態或最佳狀態，并使產品達到最好的質量。因此可以說，沒有眾多的優良的傳感器，現代化生產也就失去了基礎。 3 在基礎學科研究中，例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到 cm的粒子世界，縱向上要觀察長達數十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應。此外，還出現了對深化物質認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場、超弱磁碭等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學研究的障礙，首先就在于對象信息的獲取存在困難，而一些新機理和高靈敏度的檢測傳感器的出現，往往會導致該領域內的突破。一些傳感器的發展，往往是一些邊緣學科開發的先驅。選擇傳感器：傳感器在原理與結構上千差萬別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量環境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1、根據測量對象與測量環境確定傳感器的類型 要進行—個具體的測量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因為，即使是測量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據被測量的特點和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大?。槐粶y位置對傳感器體積的要求；測量方式為接觸式還是非接觸式；信號的引出方法，有線或是非接觸測量；傳感器的來源，國產還是進口，價格能否承受，還是自行研制。 在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標。 2、靈敏度的選擇 通常，在傳感器的線性范圍內，希望傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時，與被測量變化對應的輸出信號的值才比較大，有利于信號處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測量無關的外界噪聲也容易混入，也會被放大系統放大，影響測量精度。因此，要求傳感器本身應具有較高的信噪比，盡員減少從外界引入的廠擾信號。 傳感器的靈敏度是有方向性的。當被測量是單向量，而且對其方向性要求較高，則應選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。 3、頻率響應特性 傳感器的頻率響應特性決定了被測量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內保持不失真的測量條件，實際上傳感器的響應總有—定延遲，希望延遲時間越短越好。 傳感器的頻率響應高，可測的信號頻率范圍就寬，而由于受到結構特性的影響，機械系統的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測信號的頻率較低。 在動態測量中，應根據信號的特點（穩態、瞬態、隨機等）響應特性，以免產生過火的誤差。 4、線性范圍 傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講，在此范圍內，靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬，則其量程越大，并且能保證一定的測量精度。在選擇傳感器時，當傳感器的種類確定以后首先要看其量程是否滿足要求。 但實際上，任何傳感器都不能保證絕對的線性，其線性度也是相對的。當所要求測量精度比較低時，在一定的范圍內，可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的，這會給測量帶來極大的方便。 5、穩定性 傳感器使用一段時間后，其性能保持不變化的能力稱為穩定性。影響傳感器長期穩定性的因素除傳感器本身結構外，主要是傳感器的使用環境。因此，要使傳感器具有良好的穩定性，傳感器必須要有較強的環境適應能力。 在選擇傳感器之前，應對其使用環境進行調查，并根據具體的使用環境選擇合適的傳感器，或采取適當的措施，減小環境的影響。 傳感器的穩定性有定量指標，在超過使用期后，在使用前應重新進行標定，以確定傳感器的性能是否發生變化。 在某些要求傳感器能長期使用而又不能輕易更換或標定的場合，所選用的傳感器穩定性要求更嚴格，要能夠經受住長時間的考驗。 6、精度 精度是傳感器的一個重要的性能指標，它是關系到整個測量系統測量精度的一個重要環節。傳感器的精度越高，其價格越昂貴，因此，傳感器的精度只要滿足整個測量系統的精度要求就可以，不必選得過高。這樣就可以在滿足同一測量目的的諸多傳感器中選擇比較便宜和簡單的傳感器。 如果測量目的是定性分析的，選用重復精度高的傳感器即可，不宜選用絕對量值精度高的；如果是為了定量分析，必須獲得精確的測量值，就需選用精度等級能滿足要求的傳感器。 對某些特殊使用場合，無法選到合適的傳感器，則需自行設計制造傳感器。自制傳感器的性能應滿足使用要求。
傳感器的作用是什么？ 大概在多少之間呢？
人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官。 而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現象和規律以及生產活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。 新技術革命的到來，世界開始進入信息時代。在利用信息的過程中，首先要解決的就是要獲取準確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產領域中信息的主要途徑與手段。 在現代工業生產尤其是自動化生產過程中，要用各種傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數，使設備工作在正常狀態或最佳狀態，并使產品達到最好的質量。因此可以說，沒有眾多的優良的傳感器，現代化生產也就失去了基礎。 在基礎學科研究中，傳感器更具有突出的地位?，F代科學技術的發展，進入了許多新領域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到fm的粒子世界，縱向上要觀察長達數十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應。此外，還出現了對深化物質認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場、超弱磁場等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學研究的障礙，首先就在于對象信息的獲取存在困難，而一些新機理和高靈敏度的檢測傳感器的出現，往往會導致該領域內的突破。一些傳感器的發展，往往是一些邊緣學科開發的先驅。 傳感器早已滲透到諸如工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護、資源調查、醫學診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領域。可以毫不夸張地說，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復雜的工程系統，幾乎每一個現代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。 由此可見，傳感器技術在發展經濟、推動社會進步方面的重要作用，是十分明顯的。世界各國都十分重視這一領域的發展。
汽油發動機電子控制系統中主要的傳感器及作用
對于電噴發動機來說,主要的傳感器包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進氣壓力溫度傳感器或流量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器、節氣門位置傳感器. 曲軸位置傳感器主要提供給ECU發動機轉速信號,并且配合凸輪軸傳感器進行判缸,ECU收到此信號后控制相對應的缸噴油、點火.節氣門位置傳感器、進氣壓力溫度傳感器給ECU提供負荷信號及進氣的溫度信號,進氣溫度信號一般作為噴油的補償,,水溫傳感器主要提供冷卻水的溫度信號給ECU,作為ECU控制噴油的重要信號,如果水溫未達到一定溫度,電控系統是要執行開環控制的,也就是不受氧傳感器信號控制.氧傳感器主要是反饋空燃比給ECU,是個反饋傳感器.呵呵.本人也是才疏學淺,說的有點白話,希望能對你有幫助哈!
按是否有反饋信號,自動控制系統一般分為 控制系統和 控制系統. 傳感器的作用是 .
按是否有反饋信號,自動控制系統一般分為開環控制系統和閉環控制系統. 傳感器的作用是采集反饋信號 .