意外保險的保障范圍包含哪些？
基本保障
1、死亡給付：被保險人遭受意外傷害造成死亡時，保險人給付死亡保險金。死亡給付是全部給付。
2、殘廢給付：被保險人因遭受意外傷害造成殘廢時，保險人按殘疾程度大小分級給付殘廢保險金。殘疾給付是分付。
3、醫(yī)療給付：被保險人因遭受意外傷害支出醫(yī)療費(fèi)時，保險人根據(jù)實(shí)際情況酌情給付。醫(yī)療給付規(guī)定有最高限額，且意外傷害醫(yī)療保險一般不單獨(dú)承保，而是作為意外傷害死亡殘廢的附加險承保。
4、停工給付：被保險人因遭受意外傷害暫時喪失勞動能力，不能工作時，保險人給付停工保險金。
巨災(zāi)保障
巨災(zāi)保障即為投保人提供巨大自然災(zāi)害保障的險種。巨災(zāi)越來越成為了人身安全的一大隱患，災(zāi)難保障也成為了人壽保險新的關(guān)注焦點(diǎn)。
很多壽險產(chǎn)品都將地震、海嘯、泥石流等巨災(zāi)涵蓋在保障范圍之內(nèi)，專門的“巨災(zāi)險”壽險產(chǎn)品比較罕見，而較常見的是以附加險的形式出現(xiàn)，即針對重大自然災(zāi)害可能給消費(fèi)者帶來的重大損失，給予雙重保障。
不過，類似暴亂及核爆炸（核輻射）等情況，不同于自然災(zāi)害，一般不在壽險公司的承保范圍內(nèi)。
而外出旅行或者乘坐交通工具時所購買的短期意外險，如航空意外險，公交車票中所含意外險等，一般只對旅行或乘坐特定交通工具途中發(fā)生的意外負(fù)責(zé)，對地震等特殊災(zāi)害是不負(fù)擔(dān)責(zé)任的。
但個別設(shè)置有地震免責(zé)條款的險種，比如健康險，也可以通過購買附加地震險的方式，增加地震保障責(zé)任。
責(zé)任免除
因下列情形之一導(dǎo)致被保險人身故、殘疾或燒傷的，保險公司不承擔(dān)保險金給付責(zé)任：
1、投保人對被保險人的故意殺害、故意傷害。
2、被保險人自殺、故意自傷、故意犯罪、故意行為而導(dǎo)致打斗或被襲擊，抗拒依法采取的形式強(qiáng)制措施。
3、被保險人酗酒、主動吸食毒品或注射毒品。
4、被保險人酒后駕駛、無合法有效駕駛執(zhí)照駕駛或駕駛無有效行駛證的機(jī)動車。
5、被保險人因精神疾患導(dǎo)致的意外事故。
6、被保險人因妊娠、流產(chǎn)、分娩、藥物過敏導(dǎo)致的傷害。
7、被保險人因為未遵醫(yī)囑，私自使用藥物導(dǎo)致的傷害。
8、參加潛水、跳傘、攀巖、駕駛滑翔機(jī)、滑翔傘、探險、摔跤、武術(shù)比賽、技能表演、賽馬或賽車導(dǎo)致的傷害。
9、戰(zhàn)爭、軍事沖突、暴亂或武裝叛亂。
10、核爆炸、核輻射、核污染。
發(fā)生上述第1 項情形導(dǎo)致意外傷害保險合同停止時，保險公司向保險金受益人按照比例退換意外傷害保險合同已經(jīng)繳納的保險費(fèi)（有費(fèi)率表）。
發(fā)生上述其他情形導(dǎo)致意外傷害保險合同終止時，保險公司向投保人按照比例退還意外傷害保險合同已經(jīng)繳納的保險費(fèi)。
各個保險公司推出的意外傷害保險產(chǎn)品條款大同小異，投保人要重點(diǎn)關(guān)注費(fèi)率和保障金額。
玩滑翔傘掛在高壓線上的男子為什么沒事
電分為正負(fù)兩極.在正負(fù)兩極之間連接上導(dǎo)體,電流就會從導(dǎo)體上流過.同樣電線也分為正負(fù)兩根.人體是導(dǎo)體,人的身體較大,在碰到電線時,把兩根電線連在一起,形成短路,人體上就有大電流流過,這就是人觸電身亡的原因.由于小鳥身體較小,它只接觸了一根電線,它的身體和所站在的那根電線是等電位,身體上沒有電流通過,所以它們不會觸電.但是,如果蛇爬到電線上就危險了,它的身體較長,當(dāng)它爬到高壓線上后會把正負(fù)兩根連接在一起造成觸電死亡.鉆進(jìn)配電房的老鼠也常常會觸電死亡.
介紹幾個傷感的愛情電影
我看的這兩部都很傷感。
《只是愛著你》講的是一個女還得著一種罕見的疾病，病情會因為自己的成長而逐漸加重，最后死亡。可是她愛上了男主角，所以想要長大。男主角喜歡攝影，所以她也學(xué)習(xí)攝影。可是剛開始男主角并不喜歡他，喜歡一個叫美雪的女孩。等到女主角離開了，男主角才發(fā)現(xiàn)自己深深的愛上了女主角。過了兩年，女主角有了自己的個人展，男主角知道他在紐約，所以要去找他。等男主角到了那，可惜女主角在一個月前就去世了，她寫了好多信，讓美雪代她寄給女主角，每年一封。最后男主角回到了原來住的地方，每天都盼望著來信，即使他知道女主角已經(jīng)死了。
《因為愛你，所以沒關(guān)系》這部電影剛開始還有點(diǎn)搞笑，到最后就變得很悲傷了。女主角和男主角在廁所相遇，最后他們相愛了，可是女主角得了病，她要離開這里，去美國治病。男主角因為她的不告而別而傷透了心。兩年后，女主角回來了，還是在廁所遇到了男主角。可是男主角對她很冷淡，最后女主角說她快死了。最后結(jié)局很悲傷吧。因為女主角很喜歡星相，想當(dāng)一個宇航員，所以男主角去學(xué)習(xí)滑翔傘，最后男主角和女主角用滑翔傘一起飛向了極光。在那送走了女主角。
希望你用空也去看一下吧。真想和大家一起分享這兩部電影。看的我不住的流淚。
滑翔傘與三角翼哪個安全
先要明確一點(diǎn)，玩三角翼絕對比坐飛機(jī)安全！！ 飛機(jī)失去動力之后多是機(jī)毀人亡，而三角翼則相對安全很多，據(jù)有關(guān)愛爾博的三角翼運(yùn)動專家——鄧肯先生介紹“即便你在三角翼上突然失去知覺，三角翼都會繼續(xù)安全滑翔，期間只要沒有撞山、撞電線、或者其他障礙物，三角翼都可以慢慢載著你滑翔降落到地面”。 歐洲有機(jī)構(gòu)做了三角翼和滑翔傘的受傷情況對比： 三角翼 主要是皮肉及四肢擦傷、骨傷很少。 滑翔傘 背部及脊柱骨傷30%，四肢骨傷40%，其它部位30% 原因分析： 三角翼 意外主要發(fā)生在起飛和降落過程，但由于是剛性結(jié)構(gòu)，發(fā)生意外時機(jī)身可以起到一定的防護(hù)作用。這就是為什么大部分傷情是皮肉及四肢擦傷。 滑翔傘 由于是軟體結(jié)構(gòu)的運(yùn)動物體，任何飛行時段都可能發(fā)生意外，意外發(fā)生時完全不能夠提供任何防護(hù)作用。而且形狀破壞后完全沒有了升力，這就是為什么大部分事故的結(jié)果是高空墜落和因此造成的致命的骨折。即使僥幸不死，殘疾也將極大影響未來的生活。 各自特點(diǎn)： 滑翔傘輕便快捷，但是由于其先天的缺陷，飛行中時刻有致命的隱患存在。而且對氣流和風(fēng)速要求特別挑剔，大了小了都不行。 三角翼在運(yùn)輸和安裝上都比較“麻煩”，但對氣流和風(fēng)速適應(yīng)力比滑翔傘強(qiáng)得多，飛行中不用擔(dān)心被大風(fēng)吹走，更不會擔(dān)心被積云吸進(jìn)去。道理很簡單，誰見過雄鷹被大風(fēng)吹走呢？誰又見過雄鷹被積云吸進(jìn)去呢？結(jié)構(gòu)上的仿生性決定了三角翼在空中與大型鳥類相似的飛行特征。 另外從飛行的樂趣和專業(yè)性來說，兩者也有區(qū)別： 滑翔傘 飛滑翔傘時人感覺是飄在空中的，離真正意義的飛行還有很大一段距離。 無動力三角翼 無動力三角翼卻是人類所有飛行工具中最接近鳥類飛行方式的飛行器，帶給人最真實(shí)的飛行感覺。所以絕大多數(shù)飛過滑翔傘的歐美飛行愛好者在飛過三角翼后都會放棄飛滑翔傘。追求安全和更真實(shí)的飛行感受是兩個根本的原因。 美國一位飛過滑翔傘和三角翼的F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員Andy在陳述他最終選擇飛行三角翼的原因是這么說的：“的確三角翼在運(yùn)輸和安裝上比較煩瑣，但是它提供給我的飛行質(zhì)量卻是最好的。除了起飛和降落我不用擔(dān)心任何安全問題。基本上我可以在除暴風(fēng)雨外的任何天氣里飛行。為了這種近乎完美的飛行感受，我根本不會在意在地面多花費(fèi)幾倍的準(zhǔn)備時間！況且現(xiàn)在最復(fù)雜的三角翼安裝時間也不會超過30分鐘了。” 所以想砍柴快又不想花時間磨刀！！！請問世界上有這么便宜的好事嗎！！！
一個人從懸崖掉了下來,會有哪幾種可能結(jié)果!
1.他一個猛子扎下去,結(jié)果打破了高臺跳水起跳高度的世界紀(jì)錄,不過因為此人三天三夜才游上來,這一紀(jì)錄最終未被承認(rèn). 2.砸到松軟的雪坡上,變成一個超級大雪球滾下山,結(jié)果這次雪崩造成多人傷亡,但掉下懸崖的那個人居然毫發(fā)無損. 3.他在懸崖邊玩蹦極,毫發(fā)無損 4.隨后,他隨著攜帶的滑翔傘或降落傘平安降落到地面 5.摔死
體育最危險的十大運(yùn)動有那些
世界十大危險運(yùn)動:
1、徒手攀巖
攀巖運(yùn)動原本是起源于歐洲的一項國際性體育項目，對攀巖人的體能、膽量，對人的身體協(xié)調(diào)性、柔韌性要求均極高，到今天已成為大眾型的戶外極限運(yùn)動選擇，而對于那些沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人無疑是危險重重。
2、死亡蹦極
蹦極起源于太平洋的瓦努阿圖群島，是當(dāng)?shù)厍嗄甑某赡甓Y，原意是考驗其膽量，作為判斷是否有資格成為能面對危難的成年人，對于現(xiàn)在熱衷于此類死亡游戲的人們來說，需要強(qiáng)壯的心臟良好的血管和不錯的運(yùn)氣。
3、低空跳傘
低空跳傘應(yīng)屬于極限運(yùn)動中的滑翔項目，不久前，在上海舉行的第二屆國際跳傘節(jié)上，發(fā)生了一幕大家都不愿意看到的悲劇，一位有兩千次跳傘經(jīng)歷的跳傘專家在設(shè)備良好的情況下發(fā)生了意外，而原因只是一陣風(fēng)。
4、高空飛越
布達(dá)拉宮見證了柯受良?xì)v史的一瞬
自亞洲第一飛人柯受良先生1997年駕三菱跑車飛越黃河以來，高空飛躍似乎已經(jīng)成為了一項熱門職業(yè)，有飛越壺口的，飛楚漢鴻溝的，其中一位王家雄勇士，壯烈地倒在了飛越長城的過程中，他騎的是一輛自行車。
5、高速賽車
車神塞納最后一刻
能駕駛時速三百公里的賽車在跑道上馳騁,自然是人與機(jī)械一種完美的碶合,在高速運(yùn)動的過程中,挑戰(zhàn)的當(dāng)然是駕駛者的技術(shù)和他的反應(yīng)速度,但人類在挑戰(zhàn)速度的同時,也挑戰(zhàn)著死神,車神塞納無疑知道這一點(diǎn)。
6、潛水運(yùn)動
您沒看錯,潛水的確也是極限運(yùn)動九大項目之一,它挑戰(zhàn)的是人類在水世界里到底走得有多遠(yuǎn),我們?nèi)粘Ｉ钪械臐撍蓍e方式似乎與挑戰(zhàn)體能極限無關(guān),但面臨的危險是同樣的,作家三毛的愛人荷西便是一個遺憾的例子。
7、登山運(yùn)動
登山運(yùn)動肯定是人類挑戰(zhàn)自然最為形象的例子,身體能量的培養(yǎng),呼吸方法,以及步法的調(diào)整,都是沖擊體能極限不可或缺的寶貴經(jīng)驗,而這一切都是來源于系統(tǒng)而專業(yè)的訓(xùn)練,而繞開這一過程的愛好者們顯然面臨巨大危險
8、野外生存
不知為何現(xiàn)代人喜歡上了這種休閑方式,愜意倒是愜意,但叢林與山野的游戲規(guī)則可不是一兩本所謂的“野外生存指南”就可以說的清道的明的東西，一旦發(fā)生了危機(jī)，只有兩種選擇，要么等待救援，要么面臨死亡。
9、速降滑雪
在所有的陸地滑翔運(yùn)動中，速降滑雪當(dāng)然是最接近極限運(yùn)動宗旨的項目之一，極富挑戰(zhàn)，高速快感，過程結(jié)束，回望賽道，一種死里逃生的感覺油然升起，但并不是每個人都有詹士邦的那份瀟灑。
10、忍饑耐寒
美國30歲的魔術(shù)師大衛(wèi)·布萊恩持續(xù)44天的挑戰(zhàn)極限運(yùn)動，在倫敦泰晤士河上懸掛的一個大玻璃箱子中，獨(dú)自度過了44天不吃任何食物、只喝水的忍餓日子。
這是一個極限運(yùn)動中并未提及的項目，但隨著一系列對饑餓的挑戰(zhàn)行動開始，這似乎也成了一種時尚，無法想象這是挑戰(zhàn)一種什么樣的極限，但相對而言，在眾人的視野下，這是唯一沒有生命危險的游戲。
世界上“最危險的十大運(yùn)動”是什么？
No.1 徒手攀巖
攀巖運(yùn)動起源于18世紀(jì)的歐洲，1970年成為一項獨(dú)立的運(yùn)動項目。徒手攀巖是指不依賴任何外在的輔助力量，只靠攀登者的自身力量完成攀登過程。徒手攀巖要求人們在各種高度及角度的巖壁上，連續(xù)完成轉(zhuǎn)身、引體向上、騰挪甚至跳躍等驚險動作，集健身、娛樂、競技于一身，是一項刺激而不失優(yōu)美的極限運(yùn)動，被全球的攀巖迷們稱為“峭壁上的芭蕾”。雖然，近年來攀巖已漸漸成為了一種大眾化的戶外極限運(yùn)動，越來越多的人從攀巖運(yùn)動中體驗到了獨(dú)特的樂趣，但是徒手攀巖對人的體能、膽量、身體協(xié)調(diào)性和柔韌性的要求極高，對于那些沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練的初學(xué)者來說無疑是危險重重。
No.2 蹦極
蹦極起源于太平洋的瓦努阿圖群島，是當(dāng)?shù)厍嗄甑某赡甓Y。瓦努阿圖群島中有一個名叫彭特科特的小島，那里的居民每年四五月份都要舉行一次“死亡跳”活動。小伙子們在腳上綁上一根藤條，然后從30多米高的“跳臺”上縱身躍下，以此來證明自己已經(jīng)成為了能夠獨(dú)自面對危險的成年人。
蹦極的危險相當(dāng)于駕駛著時速160公里的汽車奔馳。從醫(yī)學(xué)角度看，蹦極運(yùn)動對人體有幾種潛在的威脅：第一，下落過程中，視網(wǎng)膜下毛細(xì)血管容易破裂從而造成暫時性失明；第二，高速下落過程中一不小心碰到山體、樹枝或者被綁在腳上的繩子打到，輕者造成骨折、四肢麻痹，重者會形成永久性傷殘；第三，未被發(fā)現(xiàn)和證實(shí)的其他潛在的傷害。此外，蹦極設(shè)備缺乏檢修維護(hù)、調(diào)試不當(dāng)、超期服役，或者工作人員缺乏必要的培訓(xùn)和經(jīng)驗，經(jīng)營蹦極的俱樂部或公司沒有遵照必要的安全條例，甚至根本沒有取得合法的運(yùn)營資格就大玩這種生死游戲，都是釀成事故的根源。對于熱衷于此類“死亡”游戲的人們來說，蹦極不僅需要強(qiáng)壯的心臟、良好的血管，更需要不錯的運(yùn)氣。
No.3 低空跳傘
低空跳傘屬于極限運(yùn)動中的滑翔項目，其危險性比高空跳傘還要高。低空跳傘一般在高樓、懸崖、高塔、橋梁等固定物上起跳，由于距離有限，打開傘包的時間只有5 秒鐘，很難在空中調(diào)整姿勢和動作。只有具備了豐富的高空跳傘經(jīng)驗的人才能進(jìn)行低空跳傘，但這也不能保證萬無一失。2004年10月5日，來自澳大利亞的低空跳傘專家羅蘭德·辛普森從上海金茂大廈345米處的起跳點(diǎn)跳下，但是降落傘沒能在第一時間打開，當(dāng)降落傘最終打開時，辛普森離地面已經(jīng)很近了。他沒有降落在指定的草坪上，而是被風(fēng)吹到裙樓平臺上，嚴(yán)重摔傷。
No.4 高空飛越
自從亞洲第一飛人柯受良先生在1997 年駕駛一臺三菱跑車成功飛越黃河以來，高空飛躍似乎已經(jīng)成為了一項熱門職業(yè)。有飛越壺口的，有飛越楚漢鴻溝的，還有一位參與者壯烈有飛越楚漢鴻溝的，還有一位參與者壯烈地倒在了飛越長城的過程中，他的坐騎竟然是一輛自行車。
高空飛躍是一種生命極限運(yùn)動，從事這項運(yùn)動固然需要勇氣，但是依靠尖端科技的安全保障才是最重要的。柯先生飛躍黃河時的跑車功率極大，可以在短時間內(nèi)加速到150公里。為防止車體意外受損發(fā)生爆炸，車上裝有3 秒
自動熄火裝置。車內(nèi)還有完整的電腦系統(tǒng)和自動操作裝置，可以應(yīng)付各種可能發(fā)生的意外。如果沒有這樣的安全保證，奉勸大家還是不要玩這種危險游戲了。
No.5 高速賽車
駕駛時速300公里的賽車在跑道上馳騁，在速度的極限中感受人與機(jī)械完美的結(jié)合，這實(shí)在是一種刺激又美妙的體驗。在賽車高速行駛的過程中，挑戰(zhàn)的當(dāng)然是駕駛者的技術(shù)和反應(yīng)速度，但人類在挑戰(zhàn)的同時，也在和死神玩著一場危險的游戲。12年前的圣馬力諾伊莫拉賽道，車神塞納正駕駛著威廉姆斯賽車進(jìn)入比賽的第5圈，突然之間，賽車失去了控制，撞向混凝土墻。車身在猛烈的撞擊和翻轉(zhuǎn)中四分五裂，一個車輪像玩具飛盤似的筆直沖向天
空……整個過程只有短暫的10秒鐘，10秒鐘之后，一代車神撒手人間。
No.6 潛水
不要懷疑你的眼睛，潛水已被正式列為極限運(yùn)動項目之一，它挑戰(zhàn)的是人類在水下世界到底能走多遠(yuǎn)。我們?nèi)粘Ｉ钪械臐撍蓍e方式似乎與挑戰(zhàn)體能極限無關(guān)，但面臨的危險卻是同樣的。臺灣女作家三毛的愛人荷西，就是在帕爾馬島潛水時發(fā)生了意外。
No.7 登山
登山運(yùn)動肯定是人類挑戰(zhàn)自然最為形象的例子，體能的培養(yǎng)、呼吸方法以及步法的調(diào)整，都是沖擊體能極限不可或缺的寶貴經(jīng)驗。而這一切都來源于系統(tǒng)而專業(yè)的訓(xùn)練，試圖繞開這一過程無疑是危險的。前幾年連續(xù)發(fā)生的多起業(yè)余登山愛好者遇難的事件，就是極為慘痛的教訓(xùn)。登山運(yùn)動需要尊重科學(xué)，在科學(xué)訓(xùn)練法的嚴(yán)格指導(dǎo)下進(jìn)行。登山者必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，在知識、體能、裝備等各方面做好充分準(zhǔn)備，千萬不能只憑年輕氣盛而盲目冒險。
No.8 野外生存
不知道為什么現(xiàn)代人非常偏愛這種休閑方式，愜意倒是愜意，但叢林與山野的游戲規(guī)則可不是一兩本所謂的《野外生存指南》就可以說得清道得明的。一旦發(fā)生了危機(jī)，只有兩種選擇，要么等待救援，要么面臨死亡。
No.9 速降滑雪
在所有的陸地滑翔運(yùn)動中，速降滑雪是最接近極限運(yùn)動宗旨的項目之一。速降滑雪運(yùn)動快速，多變，身體與大自然相融，給人以刺激與享受。人們會情不自禁地去追求、參與，而忽視了自身的安全，這是速降滑雪中最危險的一個問題。速降滑雪很容易使人不知不覺地處于興奮之中，尤其是年輕人，經(jīng)常會不顧自身技術(shù)的不足超速滑行。這時不但容易造成自身的損傷，也會給其他滑雪者造成損傷。另外，如果準(zhǔn)備活動不充分、不熟悉地形、睡眠不足或身體狀況欠佳，都會成為潛在的危險誘因。
No.10 忍饑耐寒
這是一個極限休閑運(yùn)動中并未提及的項目，但隨著一系列對饑餓發(fā)起挑戰(zhàn)行動的開始，忍饑耐寒似乎也成了一種時尚。2003年9月，美國魔術(shù)師大衛(wèi)·布萊恩在一個懸掛于倫敦泰晤士河上的大玻璃箱子中，獨(dú)自度過了44天不吃任何食物、只喝水的日子。無法想象這種運(yùn)動挑戰(zhàn)的是一種什么樣的極限，但相對而言，在眾人的視野下，忍饑耐寒可能是唯一沒有生命危險的休閑運(yùn)動。
壓縮空氣在合理氣室內(nèi)推動大直徑旋翼旋轉(zhuǎn) 從而使飛行器垂直起飛 有無可行性?
能量是守恒的,要把飛機(jī)帶到天上,壓縮空氣以及關(guān)聯(lián)設(shè)備會比常規(guī)發(fā)動機(jī)重很多,死了這條心吧…… 不行,氣瓶要充多少氣才能達(dá)到那么大的壓力啊…會多重啊,功率還是比不上渦輪軸發(fā)動機(jī)
為什么客機(jī)上不配備降落傘？
1、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
2、跳傘是一項非常專業(yè)的技術(shù)，并不是未經(jīng)過特殊訓(xùn)練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計上，一般只有前后兩個艙門。萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機(jī)在設(shè)計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機(jī)需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機(jī)增加多少負(fù)荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那兒已經(jīng)沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，哪里還放得下降落傘包呢。
想來想去，飛機(jī)設(shè)計師還是放棄了在飛機(jī)上配備個人降落傘包的設(shè)計方案。
另外： 在那么高的高度要一般人跳傘,不是很多人可以做到的.在說在那種高度上氧氣稀薄,要裝配降落傘還要有氧氣設(shè)備.還有,人不能在那高的高度自己爬出去.只有用軍用的彈射座椅.和飛行頭盔.地球是有水的地方比有陸地的地方多.飛機(jī)大部分時間都在海上飛行!那就不是跳傘那么回事了.是一整套逃生系統(tǒng).跳傘成功后,落海里怎么辦呢,又要有橡皮艇,JPS定位器.足夠幾天用的食物和水……飛機(jī)又要加好多的重量?那坐民航的都像什么了,跟空軍飛行員差不多了哦!
在說那么多人,誰先彈射,誰后彈射呢?還是一起彈射.我想一起彈射,飛機(jī)會被彈射器瞬間毀掉.等一個個都跳的差不多了我想后面的連開傘都沒有什么時間了.飛機(jī)就掉地上.彈射器和降落傘就沒有什么價值了.
飛機(jī)在起飛前都會做好檢查的!所以我想沒必要給民航準(zhǔn)備降落傘!
但有一點(diǎn)要知道,每年空難死的人可比不上在陸地上開車死的多哦!陸地上是天上的幾百倍。
為什么我的正當(dāng)防衛(wèi)2無法撿槍
以下是正當(dāng)防衛(wèi)2的鍵位操作(撿槍應(yīng)該不需要按什么鍵吧..):
WASD： 人物移動
space空格： 跳躍 拉出滑翔傘
鼠標(biāo)左鍵：射擊
鼠標(biāo)右鍵：扔手雷 按住可延遲
C：拉近越肩視角 前提是不能使用雙持武器
Shift： 加速跑（開飛機(jī)的時候是起飛）
Ctrl：下蹲 雞肋鍵（開飛機(jī)的時候是下降）
R：換子彈
F1： 叫出地圖
1 2 3： 選擇武器 1 2是單手武器 3是雙手武器
4：呼叫商人飛機(jī) 要點(diǎn)在空地上才有效
G：切換手雷
滑輪: 調(diào)整武器 可以選擇是雙持或單手持槍
F ：射出鉤爪 按住F（Hold F）為抓住敵人 此時如果對準(zhǔn)其他物體 再按一下F 可以將兩個物體連接起來
Q：近身攻擊 威力比較大
E ：搭乘載具 使用醫(yī)療包
LAlt ：左Alt 讓主角站到載具上 在開載具的時候按alt可以站到船 車 飛機(jī)的上面 也可以直接跳上靜止的汽車
一些技巧：
（1）用鉤爪的連接技能 可以玩出很多花樣 比如把敵人和氫氣瓶連到一起 打爆瓶子 制造一個山寨超人 或者將兩個敵人連接到一起 互相撞擊而死（第二關(guān)需要幫老頭拉車也要用到此技能）
（2）當(dāng)用鉤爪快速向前飛進(jìn)的時候 按一下Sapce可以射出滑翔傘 而不一定要到高處才使用滑翔傘
（3）在走到地圖不好走的地方可以按 4呼出商人直升機(jī) 買一架飛機(jī)或者汽車逃離此地
希望可以幫助您~~~