熱泵空調(diào)能不能用在電動汽車上
一般常見空調(diào)都是熱泵式的,與家用的原理是一樣的,只是車用功率更大而已,電動汽車可以直接用電機(jī)帶動,不過耗電太大,目前電動車電池不行吧
新能源汽車有哪些
新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括燃?xì)馄嚕ㄒ夯烊粴狻嚎s天然氣）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電動汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等，其廢氣排放量比較低。
截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發(fā)展迅速，其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。
上汽集團(tuán)全新瓦罐車到底怎么樣？
3月21日，全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車——榮威Ei5正式上市。不用費(fèi)神百度了，小編已經(jīng)把資料幫大伙收集到了，機(jī)智如我！此次，榮威Ei5共推出兩款車型，補(bǔ)貼后互聯(lián)網(wǎng)豪華版售價(jià)為13.38萬元、互聯(lián)網(wǎng)旗艦版售價(jià)為14.38萬元。
Ei5的車身尺寸方面，榮威Ei5長寬高為4544/1818/1509（含行李架1532）mm，軸距達(dá)到了2665mm。配備普利司通205/60 R16輪胎，輪圈采用了雙五輻式花瓣樣式，整體風(fēng)格偏向家用。
動力和懸掛方面不出意外Ei5依然搭載的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，動力方面搭載的是85KW的永磁同步電機(jī)，相當(dāng)于家用1.6排量的汽油發(fā)動機(jī)，根據(jù)小編的經(jīng)驗(yàn)，電車由于出力方式的不同，低速的日常代步駕駛的會比油車更迅猛，而且因?yàn)殡姵氐闹亓亢碗姵氐牟季植煌择{駛的穩(wěn)重感也會和油車有很大的不同。
續(xù)航里程為：300KM。電池組為：三元鋰電。供應(yīng)商是寧德時代。能量密度超過140 Wh/kg，據(jù)說是少數(shù)幾款超過140 Wh/kg的車型。防塵防水達(dá)到了IP67，這也是民用最高等級。電池組的質(zhì)保方面：保證8年或20萬公里電池衰減不超過30%。
第一個看點(diǎn)：瓦罐，瓦罐，瓦罐！講實(shí)在一點(diǎn)瓦罐車型相比橋車要明顯實(shí)用很多，空間的變化要多一點(diǎn)，后備箱要大一點(diǎn)，關(guān)鍵是瓦罐還不難看。講飄一點(diǎn)是情懷，更是信仰。
旅行車在中國并不多，更多的時候代表一種車格，是一種特立獨(dú)行的汽車態(tài)度和審美。
第二個看點(diǎn)：榮威Ei5搭載的全新熱泵空調(diào)技術(shù)，在室外-5環(huán)境下，比傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能50%以上，有效降低空調(diào)能耗對續(xù)航里程的影響，讓用戶放心開空調(diào)。說起空調(diào)，幾乎家家戶戶都有，如果大家細(xì)心就會發(fā)現(xiàn)空調(diào)制熱比制冷要明顯費(fèi)電。而且費(fèi)電好多，要命的是電費(fèi)是掏了，溫度始終上不了。
第三個看點(diǎn)：快沖，據(jù)榮威Ei5介紹40分鐘就可以充滿百分之80，充電10分鐘，行駛60公里。據(jù)悉為同級最快。家用慢充5.5小時。當(dāng)然理性的看待，充電時間這個事情，就屬于長江前浪推后浪，前浪拍在沙灘上。
第四個看點(diǎn)：專屬架構(gòu)，首個純電動休旅車專屬架構(gòu)打造，解決了傳統(tǒng)“油改電”電動車犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調(diào)等痛點(diǎn)，帶來了全新的優(yōu)雅造型。比如純平后排地臺。
第五個看點(diǎn)：大空間，180cm的大高個坐進(jìn)后排，坐姿放松，頭部空間有兩拳，膝部空間一拳。考慮到180的大高個，膝部空間一圈也可以理解。誰讓人家腿長呢。
第六個看點(diǎn)：百分之80軟包，大屏，車聯(lián)網(wǎng)，環(huán)抱式中控，前排雙加熱，真皮，超低NVH。
16年開始入門家用橋車也開始講究這些，到了17年爆發(fā)了，而到了18年這就是常態(tài)了，國產(chǎn)車型對于國人的喜好，遠(yuǎn)比合資車來理解的透徹。
而且Ei5還有很多專門為旅行車搭配的小心思，比如位置共享，語音對講，簡單的說就是一套對講系統(tǒng)。把對講機(jī)的功能融入了整車系統(tǒng)中。旅游景點(diǎn)播報(bào)，自動生成游記路書。另外還有IOT遠(yuǎn)程手機(jī)控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以理解成遠(yuǎn)程遙控，比如打開空調(diào)。
據(jù)了解新能源補(bǔ)貼下來的價(jià)格豪華版是13.38萬。旗艦版是14.38萬。結(jié)合價(jià)格就不難理解主副駕雙排電加熱，百分之80軟包，真皮，大屏，車聯(lián)網(wǎng)這些了，而且講真現(xiàn)在14萬的國產(chǎn)車，沒個車聯(lián)網(wǎng)還真不好意思溜出來。
說點(diǎn)題外話：新能源的保值率一直是一個問題，不過值得高興的是旅行車的保值率并不低，不論各個車系基本都是一車難求。
保值率的高低上旅行車>SUV>轎車
顏色上白色＞黑色＞雜色
新能源車型空調(diào)工作原理?
電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理跟汽油車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理是一樣的,差別在于冬天制熱上面. 燃油車冬天制熱是靠冷卻液傳遞熱量,而電動汽車是使用PTC或者是空調(diào)熱泵來實(shí)現(xiàn),目前還是以PTC加熱為主.電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)是靠電力驅(qū)動持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的.
純電動汽車怎樣解決冷暖空調(diào)問題?
早期的電動汽車由于受到蓄電池的能力，為了增加續(xù)行，大部分電動汽車都沒有安裝空調(diào)。現(xiàn)階段，國內(nèi)汽車廠家就從傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分替換設(shè)計(jì)，將燃油發(fā)動機(jī)帶動的壓縮機(jī)替換成直流電機(jī)直接驅(qū)動的壓縮機(jī)，控制上相應(yīng)改變，來完成空調(diào)制冷的功能，目前替換設(shè)計(jì)效果基本能解決電動汽車空調(diào)的制冷問題，但制冷效率有待提高，。由于沒有燃油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的余熱，制熱功能國內(nèi)廠家目前主要采用PTC加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續(xù)行里程。在空調(diào)的主要零部件選用上，目前國內(nèi)的電動汽車除了壓縮機(jī)和控制模式，其他主要零部件還是沿用燃油汽車空調(diào)的零部件，冷凝設(shè)備主要用的是平行流冷凝器，蒸發(fā)設(shè)備主要用的是層疊式蒸發(fā)器，節(jié)流裝置仍然是熱力膨脹閥，制冷劑仍然是R134a。
國外電動汽車空調(diào)發(fā)展相對國內(nèi)來說較成熟，熱泵型空調(diào)系統(tǒng)，其在熱泵系統(tǒng)的風(fēng)道中采用了車內(nèi)冷凝器和蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)。（日本電裝公司也為電動車開發(fā)了一套CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)也采用了在風(fēng)道內(nèi)設(shè)置2個換熱器的方案，與R134a系統(tǒng)不同的是當(dāng)系統(tǒng)為制冷模式時，制冷劑同時流經(jīng)內(nèi)部冷凝器和外部冷凝器。 為了減少空調(diào)對蓄電池的電能消耗，美國Amerigon公司開發(fā)了空調(diào)座椅，這種空調(diào)座椅上裝有熱電熱泵，熱電熱泵的作用就是通過需要調(diào)溫的空間之外的水箱轉(zhuǎn)移熱量，從而實(shí)現(xiàn)需要調(diào)溫的空間制冷或制熱。這種空調(diào)座椅除了節(jié)能還可以改善駕駛、乘坐的舒適性，在電動汽車上配套使用比較適合）。
目前電動汽車空調(diào)可采用熱電（偶）空調(diào)系統(tǒng)和電動熱泵型空調(diào)系統(tǒng)。
至于效果，你就得在實(shí)物上試試才知道了。
哪些汽車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用熱泵制熱
熱泵暖風(fēng)空調(diào) 現(xiàn)在在電動汽車比較多 比如寶馬i3電動 比亞迪電動 還有混合動力的豐田普銳斯等等
開暖風(fēng)對新能源車?yán)m(xù)航影響大嗎?
1、開暖風(fēng)對新能源車?yán)m(xù)航影有一點(diǎn)影響! 2、也可以通過操作減少影響!空調(diào)設(shè)定在合適的溫度,保證在EV膜下,PTC單獨(dú)工作時,盡可能長時間地保持低功率輸出;合理使用內(nèi)外循環(huán),使用內(nèi)循環(huán)可以有效降低能耗,同時適當(dāng)結(jié)合外循環(huán),保證車內(nèi)空氣質(zhì)量;在冷車時,使用HEV模式,高效利用發(fā)動機(jī)動力制熱,快速提升水溫.
新能源汽車有冷暖空調(diào)嗎
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電動汽車有空調(diào)嗎?
電動汽車跟其他常規(guī)汽車只是用的動力不一樣應(yīng)該都有吧.我坐過道爵的電動汽車,其他方面應(yīng)該是一樣的,里面是有空調(diào)的呀
新能源汽車開空調(diào)會影響續(xù)航嗎
新能源汽車開空調(diào)會影響續(xù)航里程。電動車的采暖完全依靠電，冬天如果把空調(diào)打開，就要增加約20%~30%的能耗，使得續(xù)駛里程減少1/4到1/3。也就是說，常溫下400公里的續(xù)駛里程，在冬季可能降到300公里不到。
大部分新能源汽車企業(yè)宣傳的最大續(xù)航里程在實(shí)際駕駛中都會打折扣。實(shí)際續(xù)航里程受行駛速度、路況、個人駕駛習(xí)慣及溫度等影響，往往明顯小于廠家宣傳的續(xù)航里程。
擴(kuò)展資料：
影響新能源車?yán)m(xù)航里程的因素：
1、電源管理問題。好的電源管理系統(tǒng)能夠讓電能得到充分回收及利用，提高續(xù)航里程的表現(xiàn)；
2、整體質(zhì)量。由于純電動車型的先天劣勢，整體質(zhì)量會比傳統(tǒng)燃油車更高，故會在一定程度上影響續(xù)航里程表現(xiàn)；
3、環(huán)境溫度。電池組的活性受環(huán)境溫度影響較大，在寒冷地區(qū)使用純電動車型時續(xù)航里程會有較大的跌幅；
4、電池組容量。不可否認(rèn)的是，電池組容量會是影響續(xù)航里程表現(xiàn)的一大因素。
參考資料來源：人民網(wǎng)——使用4年續(xù)航里程僅剩5公里?