測速儀是怎樣測量車速的?
例如,當一列鳴笛的火車由遠及近時.不僅其聲音由小變大.其音調(diào)也會發(fā)生變化.其實火車笛聲的音調(diào)本身沒變.只是它傳送過來時的頻率發(fā)生了變化.這就是多普勒效應(yīng).雷達測速儀就是根據(jù)車輛反射回來的微波頻率的變化而測出車速的. 根據(jù)多普勒原理.當雷達把微波發(fā)射到移動的車輛上時.將會反射回一個與車輛速度成比例的頻率信號.測速儀內(nèi)部的線圈將該信號進行處理后得到一個頻率的變化值.再通過OSP(數(shù)字信號處理)技術(shù)處理后便得到車輛速度.不論駛近的車輛還是遠離的車輛都會產(chǎn)生頻率變化.因此『任何行駛方向的車輛都會衫卵業(yè)量到速度.側(cè)1.1!@老車 Q:編輯部的大哥大姐: 你們好!提筆祝你們工作順利,身體健康.
高速公路上的測速儀的原理是什么啊?
一般是雷達測速 原理是聲波 先發(fā)射一組聲波,記下來回的時間. 再發(fā)射聲波,再記下來回時間. 用兩次的時間差除2(因為一個來回用2倍時間)再乘聲速,再除以2次聲波發(fā)射的時間差 就是車速 還有用聲波的多普勒效應(yīng)來測的 比較煩 這里就不講了
雷達測速儀是怎么對車輛速度檢測的,原理是什?
通過反射波的頻率漂移來計算,即多普勒效應(yīng).使用的雷達被成為多普勒雷達 http://baike.baidu.com/view/114847.html?wtp=tt
超聲波雷達測速儀的測速原理
適合作流動物質(zhì)中含有較多雜質(zhì)的流體的流速測量，超聲多普勒法只是其中一種 ，還有頻差法和時差法等等。
時差法測量沿流體流動的正反兩個不同方向發(fā)射的超聲播到達接收端的時差。需要突出解決的難題是這種情況下，由于聲速參加運算（作為分母，公式不好寫，我積分不夠沒法貼圖），而聲速收溫度的影響變化較大，所以不適合用在工業(yè)環(huán)境下等溫度變化范圍大的地方。
頻差法是時差法的改進，可以把分母上的聲速轉(zhuǎn)換到分子上，然后在求差過程中約掉，這就可以避開聲速隨溫度變化的影響，但測頻由于存在正負1誤差，對于精度高的地方，需要高速計數(shù)器。
還有就是回鳴法了，可以有效改進由于計數(shù)器正負1誤差帶來的測量誤差。
以上這些東東都是關(guān)于流體的流速的超聲測量方法。對于移動物體的速度測量多采用超聲多譜勒法。
根據(jù)聲學(xué)多普勒效應(yīng)，當向移動物體發(fā)射頻率為F的連續(xù)超聲波時，被移動物體反射的超聲波頻率為f，f與F服從多普勒關(guān)系。如果超聲發(fā)射方向和移動物體的夾角已知，就可以通過多普勒關(guān)系的v,f,F,c表達式得出物體移動速度v。
汽車測速區(qū)是怎么測速的
雷達! 就像飛機不用看只是掃描就可以發(fā)現(xiàn)目標一樣,隨著汽車的運動,發(fā)現(xiàn)的點也在運動,再換算下比例得出行走的路程,除與時間就得出汽車的速度! 全程電子控制,只要你超過限制速度,那么攝像頭就把你排下來! 所以,反雷達的電子狗在接收到雷達的超聲波就發(fā)出聲音報警,你就得減速! 建議喜歡颮車的你裝個電子狗!
移動測速是怎么測的
移動測速系統(tǒng)分為:雷達和激光測速. 流動測速要科學(xué)合理設(shè)置和使用交通監(jiān)控設(shè)備,必須在交通信號或通行規(guī)定明確的道路上使用監(jiān)控設(shè)備.流動電子井察在對機動車超速抓拍時,見于儀器設(shè)備及拍攝中的種種誤差,在所有道路原限定時速的基礎(chǔ)上,如機動車超過上調(diào)限定時速后,方可對其違法行為拍攝,否則所拍攝數(shù)據(jù)視為無效,一律不得處罰.
汽車測速區(qū)是怎么測速的,那是什么測速工具
用雷達測速.無線電波原理.
交通警察測速的儀器原理是什么?是怎么獲得汽車速度的?
雷達測速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng),即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng),雷達測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度.
速度測速儀怎么用
如果你指的是:pocket radar這個軟件,那告訴你,首先設(shè)定好距離,比如說你在看電視里的100米短跑,在手機里設(shè)置距離100米,看好電視里起跑的一瞬間,你按下measure這個鍵,不要松開,等跑到終點后你再松開,這時顯示的就是那個人的速度 查看原帖>>
交警用的測速儀的原理是什么,他的有效距離是多少?
利用波的多普勒效應(yīng),測量發(fā)射波和回波的頻差,然后就可以計算出物體的移動速度 他的有效距離與那個機器的發(fā)射功率有關(guān)吧,具體數(shù)值不祥