為什么生物柴油屬于典型的“綠色能源”,發展生物柴油產業具有哪些重要意義 …
生物柴油是典型“綠色能源”,大力發展生物柴油對經濟可持續發展,推進能源替代,減輕環境壓力,控制城市大氣污染具有重要的戰略意義.
生物柴油廠的前景怎樣???
因為生物能源.屬于可持續生產能源.在能源越來越緊張的社會,將有很大的市場前景. 2006年原油和成品油價格的高位震蕩,促使生物柴油產業如雨后春筍般蓬勃發展起來.目前生物柴油的生產和使用五花八門,或作為燃料油,或作為車用燃料,也有的作為潤滑劑使用. 其實,生物柴油就是一種常用的化工產品——混合脂肪酸甲酯.因其能在柴油發動機車上當柴油燒,且原料來源于生物質,所以稱為生物柴油,脂肪酸甲酯同時也可作為其他用途使用.而如何組合生產工藝,達到資源與環境的雙重優化,當前已成為生物柴油產業發展亟待解決的問題.
生物柴油現在發展前景怎么樣?
生物產業,高新技術產業,風險相對較大,投資回報比較大,但現仍處于第一代水準,真正想替代普通柴油還有很長一段距離.
生物柴油的用途和可行性
生物柴油是日后解決能源危機的途徑之一.但是目前技術生產生物柴油的成本在市場上還沒有太大的優勢,除非以后技術更高,降低成本,或者國家實行補貼政策.另外,制約生物柴油生產的另一個重要因素是,生物柴油的原材料來源問題.我目前所在地區有2個打著黃連木生物柴油旗號的公司,但是原材料供應不上,生產嚴重受限,不得不停止.在黃連木推廣種植期間,農民賣種子時價格較高,但是真正用于生產的話,必須降下種子價格,這樣農民就不干了.所以生物柴油生產,難度很大.總而言之,最關鍵的問題可能還不在純技術方面,而在于原材料來源、成本和市場推廣方面.建議謹慎投資.
我國多位工程院院士指出:發展生物柴油具有戰略意義.所謂生物柴油就是以大豆、油菜籽等油料作物,油棕、黃連木等油料林木果實,工程微藻等水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料,是優質的柴油用品.據以上信息,下列有關生物柴油的說法錯誤的是
答案B 礦物柴油主要是石油分餾后的C15~C18的多種烴的混合物,而生物柴油的組成成分主要為甘油與高級脂肪酸形成的酯.
微生物與人類關系密切，回答有關微生物及其應用的問題：（1）柴油是一種可再生的清潔能源，其應用在一定
（1）①植物油中不含有礦質元素，植物油由C、H、O三種元素構成，微生物通常以此作為碳源．
②要確定脂肪酶的應用價值，應檢測脂肪酶的活性；由于固定化酶能使能夠重復使用，因而可降低生物柴油生產成本．
（2）①若④是對照組，⑤是實驗組，由于⑤中培養基中苯酚為唯一碳源，微生物在⑤中生長，④培養基中沒有加入苯酚做碳源，在④中不生長；分離菌種獲得單菌落常用的接種方法是稀釋涂布平板法或平板劃線法；采用固體平板培養細菌時，培養基冷卻后形成的水珠滴落在培養基上會污染培養基，所以要將培養皿倒置培養．
（3）①為了準確計數需設置對照組，以便確定培養基是否被雜菌污染，若被污染，則計數結果明顯比實際多．
②三個菌落的平均數=（55+56+57）÷3=56，則每毫升樣品中菌株數=56÷0.1×103=5.6×105個，所以每升原水樣中的菌株數=5.6×105×103=5.6×108個．
③由于大腸桿菌發酵乳糖產酸產氣，所以若觀察到有氣泡生成，則說明水樣中有大腸桿菌．
故答案為：
（1）①碳源 ②酶活性 酶的固定化
（2）①、④的培養基中沒有加入苯酚作為碳源，⑤的培養基中加入苯酚作為碳源 平板劃線法（或稀釋涂布平板）
②防止冷卻過程中凝結形成的水珠滴落在培養基上污染培養基
（3）①需要設置 因為需要判定培養基是否被雜菌污染（培養基滅菌是否合格）
②5.6×108個
③通過無菌操作向試管內注入一定量待檢水樣，再注入已滅菌的乳糖蛋白胨培養液將試管充滿，塞上塞子，混勻后置于37℃恒溫箱培養24h．若試管內有氣泡生成的說明水樣中有大腸桿菌
生物柴油未來的發展
生物柴油是一種燃燒性能優良、環境友好的可再生能源，在傳統能源日益枯竭，環境污染日益嚴重的情況下，世界各國掀起了研發、建設生物柴油裝置的熱潮，而我國的生物柴油產業發展更是如火如荼。在裝置建設方面，中石化、中石油、中海油三大公司與有關省達成合作建設生物柴油項目的協議，民營企業也加快建設步伐，預計2010年全國的生物柴油加工能力可達300萬t/a。目前生物柴油產業發展出現了一些值得注意的問題，一是在原料未落實的情況下盲目追求規模；二是有些企業生產工藝技術落后，產品質量達不到國家B100和即將出臺的B5、B10生物柴油標準；三是有少數生物柴油連國家B100標準都達不到就在市場上銷售，不僅浪費寶貴的資源，同時也使生物柴油市場形成無序競爭。
《可再生能源法》及《關于發展生物能源和生物化工財稅扶持政策的實施意見》等系列鼓勵和扶持發展可再生能源的方針政策，保證了可再生能源產業可持續發展。
我國的柴油價格受政府控制，而生物柴油的原料價格已超過石油柴油的價格。生物柴油產業的發展很大程度上取決于原料和石油柴油的比價以及政府推廣生物柴油的補貼力度。油脂原料是生產生物柴油的關鍵，政府應鼓勵企業與鄉鎮結合，開發荒山、灘涂種植含油植物，建設生物柴油的原料基地，并給予貼息貸款；為鼓勵生物柴油企業的積極性，無論內外資企業，進口棕櫚油等生物柴油原料，應實施零關稅；目前對外資在華辦生物柴油企業還未列入鼓勵項目之列，建議盡快免除生物柴油設備進口關稅；免除生物柴油生產企業應交納的增值稅，或在銷售生物柴油時給予一定補貼；加快對地溝油的環保立法，充分利用地溝油資源，推動生物柴油產業的發展。我國生物柴油的健康發展，不僅需要政府部門的扶持，同時應加強管理力度，規范市場準入，進一步完善和制訂生物柴油系列標準。
自2005年起，各種資金持有者紛紛投入生物柴油這一充滿誘惑和風險的“淘金大軍”中。大多數投資者簡單地認為只要解決了技術問題，生產生物柴油就會“財源茂盛”！但是技術問題的解決僅僅是入行的基礎，之后還將面臨諸多復雜的問題，更需要投資者理性對待與思考。
1. 資金 生物柴油項目的產業性質為產量大、利潤小，沒有一定的生產規模難以形成效益，而規模的形成則需要資金支持。一般而言，5000t/a規模生物柴油項目需要固定資產和流動資金約300萬元，這還不包括征地所需資金等非生產性固定資產投資。目前很多企業都面臨開工后流動資金不足的困難，導致生物柴油裝置難以正常運行。
2. 技術 理論上生物柴油的技術和工藝已經成熟，但目前存在的問題主要是如何降低原有工藝的生產成本，同時還要能識破市場上五花八門的假技術。專業技術人員的缺乏，也是發展生物柴油的一大瓶頸。
3. 場地 大多數投資者鐘情于租賃場地，這對于企業的長遠發展極為不利。建議投資者在資金充足的情況下，首先選擇工業用地，辦理好必要的手續（尤其是環境評價和安全評價），之后再投資設備進行生產。
4. 原料 原料供應不足、價格上漲、質量參差不齊等是目前困擾生物柴油行業的普遍問題，因此在上項目之前一定要把周邊一定范圍內的原料情況調查清楚，以保證生產。目前生物柴油原料價格上漲主要是由于廢棄油脂用作飼料油和油脂化工原料造成的，建議企業要注意避免一條腿走路，可在產品銷售初期采用生物柴油、脂肪酸甲酯并行銷售的辦法。
目前市場上最緊俏的是大豆酸化油，它是油脂化工企業的首選原料。由于脂肪酸市場價格一路走高，帶動大豆酸化油價格上漲至3500～3600元/t，采用酸化油生產生物柴油沒有利潤，因此企業要避免使用大豆酸化油；雖然地溝油價格也在上漲，但用于生產生物柴油還有微利。
5. 設備 國內市場有兩種設備供應形式：①采用幾家公司的成套設備；②按技術方提供的清單自行采購安裝。第二種形式更適用于國內企業，此外企業還應注意生產設備（尤其是核心設備）應盡量采用標準設備，比如用于酸性反應的酯化釜最好選用標準搪瓷反應釜。
6. 市場 生物柴油雖然不愁銷售，但其銷售過程也不可能一帆風順，建議投資者在項目調研期間做好市場調查，可先以實驗室樣品與用戶進行初步的交流，基本確定產品定位（價格和數量），以確保銷售渠道暢通。
生產
生物柴油生產需規模化
生物柴油技術是什么！
生物柴油是指植物油與甲醇進行酯交換制造的脂肪酸甲酯，是一種潔凈的生物燃料，也稱之為”再生燃油”。目前，巴西正在大力推廣生物柴油生產，以減少石油進口。美國能源部正在集資發展生物質能，要求到2010年，美國生物質能的使用量增加2倍，生物柴油也被列為生物質能之一。 目前，國際上對生物柴油的開發形勢看好，而制造生物柴油的途徑主要有三條：一是利用食用油生產生物柴油；二是利用甘蔗渣發酵生產柴油；三是利用”工程微藻”生產柴油。 日本每年的食用油消費量為200萬噸，產生的廢食用油達40萬噸，為生產生物柴油提供了原料。借助酶法即脂酶進行酯交換反應，混在反應物中的游離脂肪酸和水對酶的催化效應無影響。反應液靜置后，脂肪酸甲酯即可與甘油分離，從而可獲取較為純凈的柴油。利用此種方法生產生物柴油有幾點值得注意并有待研究解決：1．不使用有機溶劑就達不到高酯交換率；2．反應系統中的甲醇達到一定量時，脂酶就失活；3．反應時間比較長；4．一般來說，酶的價格較高。 為了提高柴油生產效率，采用酶固定化技術，并在反應過程中分段添加甲醇，更有利于提高柴油的生產效率。這種固定化酶（脂酶）是來自一種假絲酵母（Candidaantaretica），由它與載體一起制成反應柱用于柴油生產，控制溫度30℃，轉化率達95％。這種脂酶連續使用100天仍不失活。反應液經過幾次反應柱后，將反應物靜置，并把甘油分離出去，即可直接將其用作生物柴油。 除植物油酶法生產生物柴油外，也有報道利用甘蔗渣為原料發酵生產優質柴油的研究成果，據稱1噸甘蔗渣的能量與1桶石油相當（每桶等于31．5加侖，每加侖等于3．7853升）。如加拿大一家技術公司正在將這一成果轉化為生產力，已建立每天6桶生物柴油的裝置，以蔗渣為原料生產柴油，并計劃擴建成每天25噸工業規模的生產裝置。但是，采用什么微生物發酵生產柴油？產出率如何？沒有見到具體報道。 利用”工程微藻”生產柴油是柴油生產一項值得注意的新動向。所謂”工程微藻”即通過基因工程技術建構的微藻，為柴油生產開辟了一條新的技術途徑。美國國家可更新能源實驗室（NREL）通過現代生物技術建成”工程微藻”，即硅藻類的一種”工程小環藻”（Cyclotellacryptica），在實驗室條件下可使脂質含量增加到60％以上（一般自然狀態下微藻的脂質含量為5％－20％），戶外生產也可增加到40％以上。這是由于乙酰輔酶A羧化酶（ACC）基因在微藻細胞中的高效表達，在控制脂質累積水平方面起到了重要作用。目前正在研究合適的分子載體，使ACC基因在細菌、酵母和植物中充分表達，還進一步將修飾的ACC 總之，柴油是目前城鄉使用較為普遍的燃料，通過生物途徑生產柴油是擴大生物資源利用的一條最經濟的途徑，是生物能源的開發方向之一。能源生物技術必將得到發展，”無污染生物柴油”也必將得到更廣泛的應用。
我想知道生物柴油的發展史及現狀
國內生物柴油還未得到應用 只是共實驗用 國外這方面倒是走到前面了 依據原料和生產商的不同,目前美國凈生物柴油的價格不及0.515~0.793美元/L;含80%生物柴油成分的混合生物柴油的市場價格,每升比傳統柴油要貴7.93~10.57美分. 中國的生物柴油生產基本上還沒有進入成熟的商業運行.關于中國生物柴油的評價是“價格低廉”.相信這是根據生物柴油發展趨勢作出的定性的判斷,而非定量的數據.就目前技術而言,生物柴油的成本估計比傳統柴油貴.
“生物柴油”是怎樣生產的？
生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料，是優質的石油柴油代用品。生物柴油是典型“綠色能源”，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。
生物柴油的主要特性
眾所周知，柴油分子是由15個左右的碳鏈組成的，研究發現植物油分子則一般由14-18個碳鏈組成，與柴油分子中碳數相近。因此生物柴油就是一種用油菜籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化學成分分析，生物柴油燃料是一種高脂酸甲烷，它是通過以不飽和油酸C18為主要成分的甘油脂分解而獲得的.與常規柴油相比，生物柴油具有下述無法比擬的性能：
1.具有優良的環保特性。主要表現在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約30%(有催化劑時為70%)；生物柴油中不含對環境會造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%(有催化劑時為95%)；生物柴油的生物降解性高。
2.具有較好的低溫發動機啟動性能。無添加劑冷濾點達-20℃。
3.具有較好的潤滑性能。使噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長。
4.具有較好的安全性能。由于閃點高，生物柴油不屬于危險品。因此，在運輸、儲存、使用方面的安全性又是顯而易見的。
5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發動機機油的使用壽命加長。
6.具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲量不同，其通過農業和生物科學家的努力，可供應量不會枯竭。
7.無須改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設加油設備、儲存設備及人員的特殊技術訓練。
8.生物柴油以一定比例與石化柴油調和使用，可以降低油耗、提高動力性，并降低尾氣污染。
生物柴油的優良性能使得采用生物柴油的發動機廢氣排放指標不僅滿足目前的歐洲II號標準，甚至滿足隨后即將在歐洲頒布實施的更加嚴格的歐洲Ⅲ號排放標準。而且由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，從而改善由于二氧化碳的排放而導致的全球變暖這一有害于人類的重大環境問題。因而生物柴油是一種真正的綠色柴油。