四驅(qū)車和兩驅(qū)車行駛性能哪個(gè)好;有什么區(qū)別?
四驅(qū)更好
四驅(qū)好在哪里配置上和兩驅(qū)的有什么區(qū)別
兩驅(qū)就是兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)，有前驅(qū)或者后驅(qū)，四驅(qū)是四個(gè)輪子都可以驅(qū)動(dòng)，前輪后輪都可以驅(qū)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)在比較差的路上行駛有優(yōu)勢(shì)，如前輪打滑，可以用后輪驅(qū)動(dòng)，適合越野，但比較耗油，兩驅(qū)比較適合城市代步，相對(duì)四驅(qū)車，油耗較低，但越野性能不如四驅(qū)。
四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（Part-Time 4WD）。現(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長(zhǎng)。
【采用了全輪驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：】
1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限；
2．可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別傳至各個(gè)車輪，即減少了每一驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動(dòng)力傳至路面，使汽車具有很強(qiáng)的越野能力；
3．輪胎的磨損均一，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
【全輪驅(qū)動(dòng)型式具有如下弊端：】
1.傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難；
2.噪音大，車輛重，且驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟(jì)性不好。
兩驅(qū)車和四驅(qū)車在駕駛上感覺有什么不同？
1、穩(wěn)定性不同
四驅(qū)車型就像人猿泰山一樣不僅可以在馬路上行走同時(shí)也能勝任一些簡(jiǎn)單野外活動(dòng)。與同款的兩驅(qū)車型相比，在雨雪路面行駛時(shí)操控更穩(wěn)定。當(dāng)遇到雨后泥濘不堪的鄉(xiāng)間爛路時(shí)，具備一定的脫困能力。兩驅(qū)車型雖然有不錯(cuò)的離地間隙，但是脫困能力和雨雪路面的穩(wěn)定性是不及四驅(qū)車型的。
2、耗油不同
兩驅(qū)車與同款的四驅(qū)車型相比售價(jià)更便宜、油耗更低。四驅(qū)車與同款兩驅(qū)車型相比油耗偏高。
3、適合路面不同
兩驅(qū)車型就像是博爾特一樣更適合在平路上奔跑，由于城市SUV不錯(cuò)的底盤高度所至，偶爾走個(gè)爛路也游刃有余。而四驅(qū)車當(dāng)面對(duì)真正的越野路面時(shí)會(huì)心有余而力不足。
4、輸出模式不同
車輛的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪始終保持動(dòng)力輸出模式。全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是它具有很強(qiáng)的通過性，駕駛員不需要根據(jù)路況調(diào)整車輛的駕駛模式。缺點(diǎn)是在駕駛時(shí)四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力不能根據(jù)具體的路況進(jìn)行調(diào)節(jié)。
四驅(qū)車與前/后驅(qū)車比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
不管是前置前驅(qū)車還是前置后驅(qū)車,后置后驅(qū)車,四輪驅(qū)動(dòng),都是和發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式有關(guān),前置后驅(qū)大多數(shù)用于貨車,后置后驅(qū)用于大型客車,少量微型和輕型轎車也采用,前置前去現(xiàn)在大多數(shù)汽車采用,四輪驅(qū)動(dòng)都是越野車了
四驅(qū)和二驅(qū)那個(gè)好?
現(xiàn)代生產(chǎn)的汽車,如果你不是在極端差環(huán)境下行駛,或者在車輛極限下行駛,兩驅(qū)和四驅(qū)的安全行都是一樣的. 普通情況下,四驅(qū)車將動(dòng)力分布在四個(gè)輪子上,所以如果是冰雪路面或者濕滑路面上會(huì)比兩驅(qū)車的抓地力要好. 但是因?yàn)閯?dòng)力分布在四個(gè)輪子上,所以在動(dòng)力傳輸過程中會(huì)有很多動(dòng)力的浪費(fèi),所以在加速性能上四驅(qū)會(huì)比二驅(qū)要差(相同馬力,相同車型情況下)
4驅(qū)和2驅(qū)車的區(qū)別
二驅(qū)車只有前輪或者后輪雙輪驅(qū)動(dòng)`要不前輪轉(zhuǎn)后輪不轉(zhuǎn) 要不就后輪轉(zhuǎn)前輪不轉(zhuǎn) 馬力相對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)要小 四驅(qū)車就是前后輪一起驅(qū)動(dòng) 一起用力驅(qū)動(dòng)車子 大多數(shù)四輪驅(qū)動(dòng)車一般是越野車 吉普車比較多一點(diǎn) 四驅(qū)車前后輪之間有一跟傳動(dòng)軸相連 使后輪轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn) 或者前輪轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)后輪 而二驅(qū)車則沒有傳動(dòng)軸
兩驅(qū)車和四驅(qū)車的區(qū)別
區(qū)別嘛,顧名思義啊!4驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,重量大,但可以適應(yīng)崎嶇不平的道路;并且,由于底盤通常較高,越野、通過性能較好;另外,4驅(qū)都有差速鎖,可以將4個(gè)車輪鎖定在同一轉(zhuǎn)速.這樣,再怎么不平坦的地面,總有兩個(gè)車輪不會(huì)打滑.當(dāng)然,由于功率循環(huán)的存在,4驅(qū)油耗較大,輪胎的磨損也較快.
四驅(qū)車比兩驅(qū)的有什么好處
兩驅(qū)汽車
指汽車的后輪（或前輪）為驅(qū)動(dòng)輪，前輪為從動(dòng)輪（或后輪）固定不變；
四驅(qū)汽車
指汽車既可以后輪為驅(qū)動(dòng)輪，又可以前輪為驅(qū)動(dòng)輪，但它不能夠后輪和前輪同時(shí)為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，比如汽車后輪打滑時(shí)則可自動(dòng)轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動(dòng)輪，這好種汽車越野性能要較兩驅(qū)汽車越野性能要好
四輪驅(qū)動(dòng)，又稱全輪驅(qū)動(dòng)，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。這是一種由電磁控制（現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)X-Trail就屬于這一種）或者液壓控制（福特 Maverick和本田 CR-V就是采用這種辦法）離合器多層葉片從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力在變速器內(nèi)傳遞路徑的技術(shù)。擁有這種技術(shù)的汽車，當(dāng)它們對(duì)應(yīng)的前輪失去輪胎與地面的附著力或者附著力減小的時(shí)候，通過這種機(jī)構(gòu)就可以把相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力傳給后軸，例如，日產(chǎn)X-Trail它的后輪在必要的時(shí)候最大可以獲得全部驅(qū)動(dòng)力中的43%，而上邊提到的其他三部車的后輪則最多可以獲得全部驅(qū)動(dòng)力中的50%。而且這種驅(qū)動(dòng)力適應(yīng)性分配都是自動(dòng)完成的，不需要駕駛者附加的工作，另外，這種系統(tǒng)都可以進(jìn)行人為的狀態(tài)鎖止，這樣就可以在前后輪之間始終按照一個(gè)較好的比例分配動(dòng)力，可以提升該車的越野性能。四輪驅(qū)動(dòng)表示法用4×4或者4WD。注明有這些符號(hào)的汽車就是有四輪驅(qū)動(dòng)的功能了。 四驅(qū)的兩驅(qū)更具越野性能
兩驅(qū)車和四驅(qū)車有什么區(qū)別，究竟如何選
一、四驅(qū)車：動(dòng)力突出，通過性強(qiáng)，適于越野。
四驅(qū)車能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。四驅(qū)系統(tǒng)大多出現(xiàn)在SUV車型上。目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。
1、全時(shí)四驅(qū)
顧名思義，全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式。
優(yōu)點(diǎn)：擁有較好的越野和操控性能。
缺點(diǎn)：不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性差。
2、分時(shí)四驅(qū)
分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過接通或斷開分動(dòng)器來選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，是SUV車型中比較常見的驅(qū)動(dòng)模式。
優(yōu)點(diǎn)：既能保證車輛的動(dòng)力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。
缺點(diǎn)：駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作切換驅(qū)動(dòng)模式。
3、適時(shí)四驅(qū)
適時(shí)四驅(qū)又叫實(shí)時(shí)四驅(qū)，由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的顯著特點(diǎn)就是
在繼承全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補(bǔ)了它們的不足。
優(yōu)點(diǎn)：
（1）自行識(shí)別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。
（2）在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)模式，以獲得更強(qiáng)勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，以減少燃油的損耗。
（3）如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺(tái)上的“LOCK”（鎖止）鍵，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。
二、兩驅(qū)車：價(jià)格合理，兼顧城市通行和越野
兩驅(qū)車與四驅(qū)車的最大區(qū)別就是兩驅(qū)車是由兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)的。兩輪車是分為前驅(qū)車及后驅(qū)車。后驅(qū)車多于在性能車上，而家用車則基本是前驅(qū)車。由于要與四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，這里的兩驅(qū)車我們同樣以SUV車型為例。兩驅(qū)車無論外觀、內(nèi)飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅(qū)車型沒有區(qū)別。但因?yàn)槭莾沈?qū)車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載明顯減小，油耗大幅降低。另外，兩驅(qū)車的價(jià)格普遍要比四驅(qū)車更低。
三、在選擇上主要依據(jù)自身e69da5e6ba90e799bee5baa631333361326333需求來選擇兩驅(qū)車或是四驅(qū)車
四驅(qū)車和兩驅(qū)車安全性對(duì)比 四驅(qū)車和兩驅(qū)車哪個(gè)好
我想這并不能用好與不好來形容,買車還是適合自己需求的才是最好的.四驅(qū)車,駕駛穩(wěn)定性,通過性都有很大提升,可以說直接提升了駕駛品質(zhì)和安全性.相反帶來的自重大,費(fèi)油,購(gòu)車價(jià)格高,性價(jià)比低都是劣勢(shì).還是那句話,適合自己的才是最好的.但往往有錢人才能有選擇權(quán).哎~我的伊蘭特兩驅(qū)都快走不動(dòng)了.