旋翼飛機是怎么行走的

旋翼飛機我們經(jīng)常簡稱為旋翼機,和直升機本質差別較大 旋翼機的行走(不論在地面還是空中)都是依靠后面的螺旋槳轉動產(chǎn)生推力,上面的主旋翼主要提供升力以及控制飛行姿態(tài)后面的螺旋槳鄙人認為主要有兩個作用:1.產(chǎn)生推力推動旋翼機,為飛行及地面滑跑提供動力2.螺旋槳產(chǎn)生的氣流會吹到上面的主旋翼,可以在主旋翼靜止的時候提供預先旋轉的動力(旋翼機上面的大螺旋槳是沒有動力的,和直升機最大的不同在此).

從部件特征上看，傾轉旋翼機同時具有什么和什么

美國V-22在機翼兩端各有一可變向的旋翼推進裝置，各包含勞斯萊斯-艾利森T406型（Rolls-RoyceAllisonT406，該公司內部代號AE1107C-Liberty）渦輪軸發(fā)動機及由三片槳葉所組成的旋翼，整個推進裝置可以繞機翼軸由朝上與朝前之間轉動變向，并能固定在所需方向，因此能產(chǎn)生向上的升力或向前的推力。這轉換過程一般在十幾秒鐘內完成。當V-22推進裝置垂直向上，產(chǎn)生升力，便可像直升機垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統(tǒng)可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機保持或改變飛行狀態(tài)。在起飛之后，推進裝置可轉到水平位置產(chǎn)生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機一樣依靠機翼產(chǎn)生升力飛行。這時以主翼后緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱，鉸接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由于旋翼直徑大，在地面將推進裝置轉到水平位置會使旋翼會碰到地面，所以V-22不能像飛機一樣在跑道滑行升降。為此，V-22另一升降模式為短距起降,推進裝置會轉至前向45°，同時產(chǎn)生升力及向前推力，使機身在跑上滑行，主翼產(chǎn)生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距離后能起飛，同樣方式也能用于降落。此模式之好處在于較垂直起降節(jié)省燃料。在直升機模式下，因為主翼擋住了部份旋翼的氣流，相比傾翼（Tiltwing）設計損失了10%的升力，但卻有更佳的短場升降性能。

旋翼飛機的飛行原理是什么?

前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產(chǎn)生升力,旋翼的截面不是和螺旋槳一樣的,而是和機翼的截面相同,故不用高速旋轉也能有較大的升力,旋翼不需要動力,旋翼是向后傾斜的,但必須有向前推進的動力,所以還需要裝一個向前推動的螺旋槳,這樣前面吹來的風就會帶動旋翼自轉.

可以簡單講一下旋翼機的飛行原理嗎

旋翼機的旋翼的確與珠三角的旋翼有區(qū)別，主要在槳葉傾角上

旋翼機的旋翼是通過調整前行槳葉與后行槳葉的傾角來產(chǎn)生差動力旋轉；通過調整傾角可以使前行槳葉以類似飛機機翼的方式產(chǎn)生升力，而后行槳葉由于阻力而產(chǎn)生升力，還有另外兩組原因會產(chǎn)生升力。

旋翼機氣動原理：

為了便于理解，選取兩片槳葉作氣動分析。槳葉橫截面呈流線型，兩槳葉上表面保持一致水平下表面構成小角度夾角，轉軸垂直于上表面平面。

1.如何自旋：

當旋翼受到水平吹來的空氣時后行的一只旋翼處于平板斜面狀態(tài)，接受到較大的空氣阻力，而前行的一只旋翼則處于流線滑流狀態(tài)所受阻力較小。這樣在整個旋翼上由于阻力差而產(chǎn)生旋轉。

2.升力來源：

當旋翼機起飛時，旋翼平面與水平面（或前進方向）呈一定夾角（大于兩倍的下翼面傾角），則后行旋翼受力增大而且前行旋翼阻力減小并產(chǎn)生升力。

而且后行的旋翼也會在阻力作用下產(chǎn)生向上的分力，與前行的旋翼一起給旋翼機提供升力。

由于旋翼機在飛行狀態(tài)下主旋翼平面是斜向后的，其在空氣作用下產(chǎn)生斜向后的作用力其中垂直方向的分力作為旋翼機的主升力，水平向后的分力則被水平放置的馬達所產(chǎn)生的推力所抵消，從而達到飛行效果。

旋翼冀的旋翼和直升機有區(qū)別嗎,旋轉方向一樣嗎

基本沒區(qū)別,直升機為固定的.旋轉翼飛機也稱傾斜翼飛機,在起降時旋翼和直升起降模式一樣,在飛行時旋翼向前,和普通固定翼飛機一樣. 希望采納

請問旋翼機的原理與構造

旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副水平放置的螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。旋翼機與直升機的最大區(qū)別是，旋翼機的旋翼不與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機不是以驅動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產(chǎn)生升力，象一只風車，旋翼系統(tǒng)僅在起動時由自身動力驅動，稱之為預旋（prerotate），起飛之后靠空氣作用力驅動；而直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風扇。由于旋翼為自轉式，傳遞到機身上的扭矩很小，因此旋翼機無需單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。

在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。

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關于旋翼機和直升機下列敘述不正確的是

旋翼機與直升機不同,旋翼機的旋翼依靠飛行時前方來流驅動實現(xiàn)自轉來提供升力. 旋翼機的旋翼不用發(fā)動機驅動,但是不能懸停,倒飛

旋翼機的旋翼跟直升機的旋翼有啥不同

航模要求沒那么嚴格,只要水平推力和垂直升力能夠達到起飛需要就成,沒必要花那么多錢買碳纖維旋翼,輕木和塑料的旋翼,只要能滿足推力就可以了,但是旋翼飛機我建議你,垂直旋翼還是買輕木或碳纖維的,因為一旦失效,飛機必定炸毀,這個和固定翼不一樣,固定翼你就是沒旋翼了,靠滑翔也能保證飛機完整性.水平旋翼可以選硬質ABS塑料的(電動).還有一個,就是發(fā)動機,要是油動的,最好選輕木.并不是說碳纖維不好啊,一旦炸機,維護費很貴的,500油機一對碳纖大槳要350元左右,最便宜的也要200多元,劃不來啊