怎樣檢查汽車氧傳感器的好壞

國家對氧傳感器的要求很嚴,各個車主也要注重這個零件的保養,不要等問題出現再去解決.這時候就會有人詢問:“怎么看我的這個零件是否有問題呢?”一般我們常見的車上都會有前后兩個傳感器

怎么檢查氧傳感器壞沒

1、測量氧傳感器加熱電源線.撥下車上傳感器插頭,測量線束中是否有12V電源,如果有說明線束正常. 2、測量氧傳感器加熱控制線.加熱控制線由汽車電腦模塊控制,實際測量出的電壓為接近5V. 3、測量加熱電阻.一般情況下汽車氧傳感器的加熱電阻在10Ω左右,如果過大或過小都應該更換新的氧傳感器. 4、測量氧傳感器信號線.技師在維修時也可以用萬用表來判斷信號線,在沒有發動汽車前,撥掉氧傳感器插頭,測量信號電壓在0.45左右,插上插頭可以看到信號電壓在變動.

如何檢測氧傳感器

檢測氧傳感器方法如下：根據電路圖，斷開發動機ECU與氧傳感器的聯接，對氧傳感器進行檢測，測量左右兩邊的主氧傳感器加熱元件的電阻，都在5.1~6.3Ω之間，接著測量ECU端子HTL和HTR對搭鐵的電壓在9~14V之間，只有檢查氧傳感器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，并熱車到正常的工作溫度，連接診斷插座上的E1和TE1端子，用萬用表的正極表棒連接到插座的VF1和VF2端子，負極表棒連接到E1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧傳感器，然后將發動機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5V之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。始終保持在0V，問題可能是氧傳感器信號問題。再測量端子OX1、OX2端子跟E1之間的電壓在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常應在0.5V以上），這就說明氧傳感器不工作，由于氧傳感器不能正常地把信號反饋給發動機ECU，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。最后更換2個氧傳感器和火花塞后，試車故障解除。 來源于網絡

怎樣測量汽車氧傳感器的好壞?

把ECU插上專用電腦,檢測“廢氣流量數據”,顯示數據空白或無波動一般就是氧傳感器失效了. 其實氧傳感器損壞不用去測,一般車子儀表中的發動機故障燈會長亮或偶爾閃爍.等看到故障燈再去檢測廢氣流量數據即可.

氧傳感器怎么看好壞

用電腦讀取故障碼和數據流

怎樣檢測氧傳感器好壞?

氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間,以及三元之后.如何檢測好壞:方法1:可以用萬用表檢查氧傳感器的電阻(加熱器接柱和搭鐵柱之間)一般在4-40歐 方法2:測量其反饋電壓,從氧傳感器引出兩根導線,然后再插上插頭,測量器反饋電壓,10s內的電壓變化次數一般大于8次 方法3:觀察氧傳感器的顏色,一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色,而白,黑,棕都是異常的.

氧傳感器測量方法是什么？

檢查氧傳感器加熱器電阻。拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器側1、2號插頭間的電阻值，具體標準應查閱具體車型的維修手冊，但一般來說，應在4～40之間，如果不符合標準值，應更換氧傳感器。

檢查氧傳感器反饋電壓。查閱所測車型的維修手冊，找氧傳感器信號線，用電線中的銅絲插入相應手術的插孔。

然后插好插接器，用萬用表直流電壓檔測量銅絲對負極的電壓。注意必須使用數字式萬用表，并且銅絲絕對不能搭鐵，否則將不可恢復性地損壞氧傳感器。

此時起動發動機并使水溫達到至少80℃，使發動機多次達到2500r/min后使發動機轉速保持2500r/min,并觀察萬用表顯示的電壓，電壓值應在此0.1-1.0V之間迅速跳動，在10S之內電壓應在0.1-1.0V之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不一定就是氧傳感器或反饋控制系統有故障，可能是氧傳感器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。

這時可使發動機高速運轉幾分鐘以清除積碳，然后再觀察氧傳感器信號電壓是否符合規定，如仍不符合規定，則進行全面的特性分析檢查。

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。

催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳感器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。

傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

氧傳感器怎么檢測好壞…………

1,2根線是加熱線,一正一負.3,4根線是主板的正負信號線,量電壓就可.

怎樣檢查氧傳感器的好壞?

用鉗式電流表可以判斷加熱線路的好壞!用示波器可以檢查信號波形!來判斷好壞!

氧傳感器怎么測量好壞

你好!看數據流就能判定!或者拆下看看顏色也能判斷!