氧傳感器有什么作用，怎么檢測(cè)啊
示波器測(cè)量汽車氧傳感器。氧傳感器也叫λ(Lambda)傳感器，和空氣流量計(jì)傳感器相比，雖然都對(duì)噴油量有影響，但是作用還是不同的。
空氣流量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)重新將噴油量減少，如果噴少了，電腦就會(huì)增加噴油量，主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過度污染。
汽車上的氧傳感器一般分鋯氧和鈦氧的，二氧化鋯氧傳感器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧傳感器是靠排氣加熱的，這種傳感器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開始工作。 現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)部有一個(gè)電加熱元件，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后可以迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。
今天我們就來教大家用示波器測(cè)量鋯氧帶加熱器的氧傳感器信號(hào)。如下圖就是一個(gè)帶加熱器的氧傳感器：
可以看到這個(gè)氧傳感器一共是四根線，其中2根黑色線是加熱器元件的正負(fù)極，藍(lán)色線是傳感器信號(hào)，白色線是傳感器接地。不同的廠家會(huì)有差異，測(cè)量時(shí)記得查閱相關(guān)資料。
通過示波器測(cè)量，可以檢測(cè)氧傳感器的加熱元件和通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的控制工作是否正常。
下面來講示波器怎么連：
將示波器其中一個(gè)通道接上電流探頭，將電流鉗夾在氧傳感器的其中一條黑色線上，用于測(cè)量加熱器電流信號(hào)。圖中連接的是通道三。
將示波器另外一個(gè)通道接上BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，然后接上刺針和鱷魚夾，鱷魚夾接地，刺針探測(cè)藍(lán)色傳感器信號(hào)線。圖中連接的是通道二。
下面是一個(gè)示例波形：
通道三顯示的是加熱器的電流信號(hào)，它是一個(gè)脈沖寬度調(diào)制（PWM）或方波類型的信號(hào)。溫度上升后，加熱器的阻抗增加。加熱器的電壓是來自ECM的恒定蓄電池電壓（就是圖中通道一測(cè)量的值），所以當(dāng)加熱器的阻抗增加，電流就會(huì)下降。這個(gè)波形最重要的特征不是電流脈沖的高度，而是它們的寬度。發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM通過調(diào)節(jié)每一個(gè)脈沖的寬度來控制加熱器的能量。
通道二顯示的就是傳感器的電壓信號(hào)了，代表著排氣里的氧氣含量。
如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打開汽車包，直接選擇對(duì)應(yīng)的測(cè)量項(xiàng)傳感器-氧傳感器-鋯氧（加熱），即可自動(dòng)完成示波器各項(xiàng)設(shè)置。
氧傳感器的作用分哪幾種如何檢測(cè)氧傳感器的好壞
氧傳感器的最常見的故障是失效,其原因主要有兩種:第一種是被炭粒堵塞,此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少噴油量的指令,使混合氣過稀 第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔,此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏低,發(fā)動(dòng)機(jī)電壓又會(huì)指示噴油器多噴油,引起混合氣過濃.
汽車氧傳感器的作用是甚么
氧傳感器的作用:檢測(cè)尾氣當(dāng)中的氧氣含量當(dāng)氧氣含量高時(shí)期表混合氣過稀電腦會(huì)控制噴油器加濃混合氣;當(dāng)氧氣含量低時(shí)期表混合氣過濃電腦會(huì)控制噴油器少噴油從而實(shí)現(xiàn)了燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制.
氧傳感器有那些作用
四根線的有兩根是加熱電阻的還有兩根是給電腦的信號(hào)線正與負(fù);三根線的為一根加熱電阻線氧傳感器殼體為電阻的回路,其他兩根是給電腦的信號(hào)線正與負(fù).
汽車前后氧傳感器的作用是什么
汽車前氧傳感器的作用：
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳?xì)浠衔锖停╪ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：o伏）通知ecu。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據(jù)來自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。
傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮╤c）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
氧傳感器起到甚么作用?謝謝你
由于氧傳感器是用來檢測(cè)排氣中的氧含量的,他是提供1個(gè)表示排氣中的含氧量的電壓信號(hào)給控制電腦,電腦根據(jù)輸入信號(hào)調(diào)劑對(duì)引擎的供油量,以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14.7;1,1般都有兩個(gè)氧傳感器,分別提供了表示催化凈化之前和以后的排氣中的含氧量的輸出電壓.當(dāng)壞掉了的話,就會(huì)在不要噴油的時(shí)候噴油,要噴油的時(shí)候反而不噴油,造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降落,抖動(dòng),和排放更高,嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
汽車氧傳感器起什么作用?
氧傳感器是現(xiàn)在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件.打個(gè)比方來說,它就是一個(gè)尾氣的看門狗,他不斷想ECU報(bào)告現(xiàn)在尾氣是濃還是稀,電腦根據(jù)他的報(bào)告,來控制噴油脈寬,使空燃比逼近理論值,從而使最少的油耗發(fā)揮最大的功率.壞了之后,油耗會(huì)增加,燃燒不好,冒黑煙的問題.另外說一下,氧傳感器要熱車才能工作,冷車啟動(dòng)時(shí)候,是開環(huán)控制的,電腦根據(jù)水溫和進(jìn)氣壓力溫度來控制噴油,此時(shí)氧傳感器不工作的.
汽車的氧傳感器的作用?
一般汽車前氧傳感器的做用是檢測(cè)汽車排放尾氣中的氧含量,通過檢測(cè)氧含量的多少確定發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃或稀,產(chǎn)生的信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)改變?nèi)加蛧娚鋾r(shí)間.最終目的就是能更好的控制排放,使排放達(dá)標(biāo)的同時(shí)還省油.
汽車氧傳感器的作用?
氧傳感器里的電阻絲可以使汽車排放的尾氣污染減小,并且測(cè)出尾氣中各物質(zhì)的含量,再將這個(gè)信息反饋給車載電腦,電腦就會(huì)及時(shí)的調(diào)整好進(jìn)入燃燒室混合氣的混合比,可以節(jié)油,延長汽車壽命,提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能等.
請(qǐng)問氧傳感器干啥用的??起到什么作用?
前面的用來修正混合比,前者不可以不用,它在車上起到的作用很大修正發(fā)動(dòng)機(jī)混合比的,后面的用來檢測(cè)三元催化的好壞,一般車上有兩個(gè)在三元催化的前后各有一個(gè)