氧傳感器有什么作用，怎么檢測啊

示波器測量汽車氧傳感器。氧傳感器也叫λ(Lambda)傳感器，和空氣流量計傳感器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的。

空氣流量計主要是控制檢測汽車發動機進氣量的，發動機電腦主要根據這個信號來計算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計算信號。而氧傳感器是用來檢查噴油器噴油之后的結果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會根據這個信號重新將噴油量減少，如果噴少了，電腦就會增加噴油量，主要是為了降低發動機的排放，防止發動機過度污染。

汽車上的氧傳感器一般分鋯氧和鈦氧的，二氧化鋯氧傳感器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧傳感器是靠排氣加熱的，這種傳感器必須在發動機起動運轉數分鐘后才能開始工作。 現在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內部有一個電加熱元件，發動機啟動后可以迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

今天我們就來教大家用示波器測量鋯氧帶加熱器的氧傳感器信號。如下圖就是一個帶加熱器的氧傳感器：

可以看到這個氧傳感器一共是四根線，其中2根黑色線是加熱器元件的正負極，藍色線是傳感器信號，白色線是傳感器接地。不同的廠家會有差異，測量時記得查閱相關資料。

通過示波器測量，可以檢測氧傳感器的加熱元件和通過發動機控制模塊（ECM）的控制工作是否正常。

下面來講示波器怎么連：

將示波器其中一個通道接上電流探頭，將電流鉗夾在氧傳感器的其中一條黑色線上，用于測量加熱器電流信號。圖中連接的是通道三。

將示波器另外一個通道接上BNC轉香蕉頭線，然后接上刺針和鱷魚夾，鱷魚夾接地，刺針探測藍色傳感器信號線。圖中連接的是通道二。

下面是一個示例波形：

通道三顯示的是加熱器的電流信號，它是一個脈沖寬度調制（PWM）或方波類型的信號。溫度上升后，加熱器的阻抗增加。加熱器的電壓是來自ECM的恒定蓄電池電壓（就是圖中通道一測量的值），所以當加熱器的阻抗增加，電流就會下降。這個波形最重要的特征不是電流脈沖的高度，而是它們的寬度。發動機的ECM通過調節每一個脈沖的寬度來控制加熱器的能量。

通道二顯示的就是傳感器的電壓信號了，代表著排氣里的氧氣含量。

如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打開汽車包，直接選擇對應的測量項傳感器-氧傳感器-鋯氧（加熱），即可自動完成示波器各項設置。

氧傳感器的作用分哪幾種如何檢測氧傳感器的好壞

氧傳感器的最常見的故障是失效,其原因主要有兩種:第一種是被炭粒堵塞,此時氧傳感器的信號電壓會偏高,發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令,使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔,此時氧傳感器的信號電壓會偏低,發動機電壓又會指示噴油器多噴油,引起混合氣過濃.

汽車氧傳感器的作用是甚么

氧傳感器的作用:檢測尾氣當中的氧氣含量當氧氣含量高時期表混合氣過稀電腦會控制噴油器加濃混合氣;當氧氣含量低時期表混合氣過濃電腦會控制噴油器少噴油從而實現了燃油噴射系統的閉環控制.

氧傳感器有那些作用

四根線的有兩根是加熱電阻的還有兩根是給電腦的信號線正與負;三根線的為一根加熱電阻線氧傳感器殼體為電阻的回路,其他兩根是給電腦的信號線正與負.

汽車前后氧傳感器的作用是什么

汽車前氧傳感器的作用：

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。

ecu根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。

傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

氧傳感器起到甚么作用?謝謝你

由于氧傳感器是用來檢測排氣中的氧含量的,他是提供1個表示排氣中的含氧量的電壓信號給控制電腦,電腦根據輸入信號調劑對引擎的供油量,以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14.7;1,1般都有兩個氧傳感器,分別提供了表示催化凈化之前和以后的排氣中的含氧量的輸出電壓.當壞掉了的話,就會在不要噴油的時候噴油,要噴油的時候反而不噴油,造成發動機動力降落,抖動,和排放更高,嚴重的時候會造成發動機爆震

汽車氧傳感器起什么作用?

氧傳感器是現在電噴發動機重要部件.打個比方來說,它就是一個尾氣的看門狗,他不斷想ECU報告現在尾氣是濃還是稀,電腦根據他的報告,來控制噴油脈寬,使空燃比逼近理論值,從而使最少的油耗發揮最大的功率.壞了之后,油耗會增加,燃燒不好,冒黑煙的問題.另外說一下,氧傳感器要熱車才能工作,冷車啟動時候,是開環控制的,電腦根據水溫和進氣壓力溫度來控制噴油,此時氧傳感器不工作的.

汽車的氧傳感器的作用?

一般汽車前氧傳感器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量,通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀,產生的信號給發動機控制單元,然后發動機控制單元根據信號改變燃油噴射時間.最終目的就是能更好的控制排放,使排放達標的同時還省油.

汽車氧傳感器的作用?

氧傳感器里的電阻絲可以使汽車排放的尾氣污染減小,并且測出尾氣中各物質的含量,再將這個信息反饋給車載電腦,電腦就會及時的調整好進入燃燒室混合氣的混合比,可以節油,延長汽車壽命,提高發動機性能等.

請問氧傳感器干啥用的??起到什么作用?

前面的用來修正混合比,前者不可以不用,它在車上起到的作用很大修正發動機混合比的,后面的用來檢測三元催化的好壞,一般車上有兩個在三元催化的前后各有一個