汽車氧傳感器工作原理
其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。
擴展資料
使用汽車氧傳感器的注意事項：
1、陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
2、阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
3、線路斷脫
氧傳感器內部線路斷脫。
參考資料來源：搜狗百科-汽車氧傳感器
氧傳感器的工作原理是什么
氧傳感器在電子控制的發動機系統中,氧傳感器檢測發動機所排廢氣中氧的含量,向ECU提綱空燃比的反饋信號,進行噴油量的閉環控制.氧傳感器工作失常會影響電腦ECU對混合氣空燃比精確的控制,此時發動機易出現怠速不穩、加速不良、尾氣超標和油耗增加等現象
氧傳感器的作用和工作原理是甚么？
氧傳感器的工作原理與干電池類似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在1定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21％，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少很多。在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通1側比廢氣1側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣1側的氧濃度低時，在電極之間產生1個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看做濃混合氣，而把低電壓信號看做稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦依照盡量接近147：1的理論最好空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部到達300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這類特性會產生很大變化。
氧傳感器最簡單的理解工作原理
氧傳感器安裝在排氣管上,用于測量排氣中的氧濃度.其工作原理是;以電壓信號的形式傳給電腦,電腦據此修正噴油量,使混合氣濃度在正常工況下始終保持理論空燃比,只有這樣,才能保證三元催化轉換器對發動機排氣中的Co,HC和NO,有最高的轉化率,達到排氣凈化的目的.
可以說一下氧傳感器的工作原理嗎
氧傳感器是現在電噴發動機重要部件.打個比方來說,它就是一個尾氣的看門狗,他不斷想ECU報告現在尾氣是濃還是稀,電腦根據他的報告,來控制噴油脈寬,使空燃比逼近理論值,從而使最少的油耗發揮最大的功率.壞了之后,油耗會增加,燃燒不好,冒黑煙的問題.另外說一下,氧傳感器要熱車才能工作,冷車啟動時候,是開環控制的,電腦根據水溫和進氣壓力溫度來控制噴油,此時氧傳感器不工作的.
汽車氧傳感器的原理？
氧傳感器就是檢測汽車尾氣中的氧含量反饋給電腦，電腦根據氧傳感器從而調節噴油量這樣控制尾氣達標，有的車有兩個氧傳感器那是因為后氧傳感器一般都安裝在三元催化的后面，主要檢測三元催化的工作情況，三元催化就是把尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體，前氧傳感器就是檢測發動機燃燒情況，后仰傳感器就是檢測三元催化工作情況，尾氣是否達標的.
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電控發動機中氧傳感器工作原理
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件.由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近
汽車氧傳感器
氧傳感器 是檢查汽車尾氣的氧含量··從而把信號給ECU·ECU會通過這個信號來修正噴油··氧傳感器壞了 除了故障燈會亮外·沒別的什么影響·當然也有人說油耗會高·
汽車上氧傳感器的工作原理和作用
傳感器所采用的陶瓷材料,用作氧化鐵的導體.當環境溫度高于300度的時候,兩側氧的百分比含量不同,就會在兩端產生電壓變化 .目前使用的氧傳感器有二氧化鋯(ZrO2)型氧傳感器和二氧化鈦(TiO2)型氧傳感器兩種.目前應用最多的是氧化鋯氧傳感器(圖5.36).氧化鋯是具有傳導氧離子能力的固體電解質,它能在氧分子濃度差的作用下產生電動勢.在傳感器殼體內有一個由氧化鋯陶瓷體制成的一端封閉的鋯管2,鋯管的內外表面均覆蓋一層多孔性薄鉑導電層作為電極.鋯管的內電極4與大氣相通,外電極與排氣接觸.
氧傳感器的作用和工作原理
檢測廢氣中的氧含量 從而來調節噴油量 原理其實很簡單 在三元催化器兩頭各有一個 從發動機出來 先經過三元前面靠發動機這邊的氧傳感器 氧傳感器測得數據傳入電腦 然后廢氣繼續走 通過三元后面的那個傳感器 第二個數據傳入電腦 電腦經過對比 然后調節噴油量