智能交通這個行業(yè)的前景如何?

目前還是很有發(fā)展的潛力,因為現(xiàn)在科技不斷的進步,國家的管理力度也要加強,所以在一定的時間內(nèi)還是很可觀的.

城市智慧交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢怎么樣？

萍蓮高速是個很好的例子

萍蓮項目依托計支寶“一云、一網(wǎng)、一端”，將整個項目進行數(shù)字資源資產(chǎn)化，集成所有業(yè)務(wù)和工地現(xiàn)場管理在線化操作，通過“路面、路基、橋梁、隧道、視頻AI”五個場景的智能化數(shù)據(jù)采集、分析預(yù)警，有效監(jiān)管施工現(xiàn)場的進度、安全、品質(zhì)，實現(xiàn)“可視、可控、可預(yù)防”的閉環(huán)流程和高效管控的一站式數(shù)字化服務(wù)。2020年12月，在第六屆全國綠色公路技術(shù)交流·千黃高速公路現(xiàn)場觀摩暨環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展分會2020學(xué)術(shù)年會，萍蓮高速公路信息化智慧管控系統(tǒng)技術(shù)提供方——計支寶受邀參會。會議評價，萍蓮項目聯(lián)合計支寶依托技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化項目管理方式，以工匠精神打造品質(zhì)工程，以創(chuàng)新思維鑄就綠色高速，為全國公路同行乃至世界公路同行貢獻了萍蓮經(jīng)驗。內(nèi)容來源：江西省人民政府

智能交通系統(tǒng)在未來的發(fā)展空間有多大?

這個不可以形容出來,相信只要有思想,那么在人們需求的前提下會不斷擴大,想要多大有多大!關(guān)鍵看發(fā)展速度!

我國智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢

近年來隨著國民經(jīng)濟的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進

一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通服務(wù)手段和內(nèi)容單一、運行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。

僅以車載導(dǎo)行系統(tǒng)為例，目前，中國車載導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠低于日本60%、韓國40%、歐美

25%的水平。保守估計，若中國達到30%的安裝率，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達1500億元。

未來我國智能交通將呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢：

1、動態(tài)感知和實時監(jiān)測的信息獲取。

隨著新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用，對交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將更加動態(tài)和實時，這是支撐智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)。

2、無處不在和隨需而動的信息服務(wù)。

智能交通提供的信息服務(wù)將遍及交通運輸領(lǐng)域的各個角落，并能根據(jù)出行者需要以及時間、費用、舒適、低碳等不同的價值取向，隨時隨地提供個性化、多樣化的信息服務(wù)。

3、主動預(yù)警和快速響應(yīng)的安全保障。

通過車路協(xié)同、船岸通信等方式，實現(xiàn)對危險情況的主動預(yù)警和事件的快速響應(yīng)，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。

4、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的運輸體系。

通過信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動運輸通道、樞紐、運輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進運輸方式之間的無縫銜接和零換乘。

5、綠色環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)展理念。

智能交通作為重要技術(shù)手段，將為交通運輸節(jié)能減排提供支撐。

6、創(chuàng)新驅(qū)動和市場引導(dǎo)的發(fā)展模式。

未來智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運輸參與方通過信息網(wǎng)絡(luò)與價值鏈連接起來，交通信息將按市場引導(dǎo)、價值驅(qū)動的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。

智能交通方向怎么樣?

新玩意,有發(fā)展前景,

物聯(lián)網(wǎng)智慧交通的發(fā)展趨勢怎么樣？

物聯(lián)網(wǎng)，是指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。行業(yè)內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)的定義是，通過射頻識別（RFID）、紅外傳感、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等。物聯(lián)網(wǎng)包含兩個層次的含義：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)概念的基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

中國物聯(lián)網(wǎng)在下列方向，具有無與倫比的發(fā)展優(yōu)勢

1、中國物聯(lián)網(wǎng)所覆蓋的行業(yè)人群廣，從行業(yè)應(yīng)用的智慧交通、智能物流、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、能源領(lǐng)域，到私有的智能家居、個人、智能汽車等應(yīng)用，無論從減少成本提高效率還是提高中國居民的生活質(zhì)量，物聯(lián)網(wǎng)無疑將在中國市場獲得巨大的成功。

2、我國是世界制造業(yè)的中心，包括智能手機、筆記本電腦、工業(yè)汽車、家電等，可以說各種配套產(chǎn)業(yè)鏈最為齊全，再加上多年積累的制造研發(fā)經(jīng)驗，可將其提煉為數(shù)據(jù)模型后快速復(fù)制并與應(yīng)用結(jié)合，從而可讓我國制造業(yè)更加智能化和個性化。

3、中國有將近8億的互聯(lián)網(wǎng)用戶量，移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋率98%，截止目前為止4G用戶數(shù)量超過2.5億，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，同時也能夠隨時隨地聯(lián)網(wǎng)。我國將充分利用這些優(yōu)勢，專注發(fā)展，就能創(chuàng)造出巨大的社會利益鏈，促使我國成為全球物聯(lián)網(wǎng)大國。

智能交通發(fā)展

自上世紀(jì)九十年代中期起步以來，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以概括為：“以應(yīng)用為主線、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來十年經(jīng)濟社會的進一步轉(zhuǎn)型升級，特別是相關(guān)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向?qū)l(fā)生五大轉(zhuǎn)變。

一是從主要為管理領(lǐng)域服務(wù)向主要為普通出行者服務(wù)轉(zhuǎn)變；二是從主要為小汽車服務(wù)向主要為公共交通服務(wù)轉(zhuǎn)變；三是從效率優(yōu)先原則向效能、安全、生態(tài)并重的方向轉(zhuǎn)變；四是從借鑒、跟蹤國外先進技術(shù)轉(zhuǎn)向自主發(fā)展并創(chuàng)新技術(shù)；五是發(fā)展動力主要由技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)向應(yīng)用和市場兩股力量。

王笑京說，下一階段智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。與之相適應(yīng)，依托廣播電視網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以雙向互動為特征的信息服務(wù)運營模式，將催生一批新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

以第一個全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、在全國大規(guī)模應(yīng)用的智能交通系統(tǒng)――電子不停車收費系統(tǒng)為例，短短幾年間，就已有20多個省區(qū)市正式開通運營。截至今年5月底，相關(guān)省區(qū)市開通的電子不停車收費車道超過3000條，用戶超過300萬，各類服務(wù)網(wǎng)點及自助終端達6000個。

上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長薛美根認為，未來智能交通有可能重點滿足人們有關(guān)安全與應(yīng)急的需求，而交通信息則會成為人們生活信息需求的重要組成部分。例如，雨雪天氣過后哪些路段濕滑需要特別警惕，都可事先通過手機或車載終端告知普通出行者。

同時，智能交通系統(tǒng)可以針對個體進行成本核算，建立碳排放、污染物排放、擁堵的成本分擔(dān)機制，讓公平原則在社會交通體系中得到更充分體現(xiàn)。

薛美根認為，公共交通是未來解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，有助于保持現(xiàn)有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續(xù)的交通模式的建立。

誰能講講我國智能交通的現(xiàn)狀和趨勢?

智能交通屬于國家安防的一部分,具安防產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報道智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份,對現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用.交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難 題,尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重.CMIC研究發(fā)現(xiàn)采用智能交通技術(shù)可以提高道路管理水平,每年交通事故死亡人數(shù)可減少30%以上,并能提高交通工具的使 用效率50%以上.為此,世界各發(fā)達國家競相投入大量資金和人力,進行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗.目前,很多發(fā)達國家已從對該系統(tǒng)的研究與全面測試轉(zhuǎn) 入部署階段.希望對您有幫助.

智能物流和軌道交通的前景那個好

兩個行業(yè)都是比較有發(fā)展前景的，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/ebf0dce479e74078.html顯示，截至2011年11月，全國機動車保有量達2.23億輛，機動車駕駛?cè)藬?shù)量達2.34億人，汽車保有量達1.04億輛，根據(jù)國際通用16%的標(biāo)準(zhǔn)，也就是每百戶家庭擁有16輛小轎車的比例，標(biāo)志著我國有許多城市已進入汽車社會。

智能交通系統(tǒng)自動采集各路口、路段的車流量數(shù)據(jù)進行智能分析，提供最佳的路口交通信號配時方案，并通過遠程干預(yù)和微調(diào)，提高路口通行能力，實現(xiàn)通行有序化。

預(yù)計未來5年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將接近3800億元，戰(zhàn)略規(guī)劃將直接驅(qū)動市場對視頻、安防、監(jiān)控、收費等設(shè)備的需求，智能交通行業(yè)將成為未來我國經(jīng)濟發(fā)展的一個“新熱點”。

未來的智能交通將會邁入“大數(shù)據(jù)”時代，智能化處理、分析大量數(shù)據(jù)將會成為未來智能交通技術(shù)的關(guān)鍵。據(jù)了解，運用了城市交通智能視頻監(jiān)控，系統(tǒng)不僅可以自動識別違章行為及違章車輛，而且能在交通事故發(fā)生后第一時間報警。

智能交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展尚不完善，未來還有眾多領(lǐng)域有待于開發(fā)，市場前景廣闊，在較長一段時間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

2018年智慧交通的發(fā)展趨勢怎么樣？

目前，交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染和能源短缺是全球城市道路交通面臨的共同問題。而車輛增長速度明顯高于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，造成運輸效率低下、能源消耗不斷上升，又帶來了中國城市大氣質(zhì)量持續(xù)惡化。所以推進智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展勢在必行，這也是國家信息化發(fā)展的重點之一。例如迪蒙·智慧停車系統(tǒng)解決方案包括智慧路側(cè)停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統(tǒng)。通過融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、金融科技等尖端前沿技術(shù)成果，開發(fā)了中國首款真正實現(xiàn)“無感出入 無人值守 無感支付”的無感智慧停車，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進出的相關(guān)信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而實現(xiàn)計時收費、車輛管理等目的。僅供參考！