鼓剎與碟剎有什么區(qū)別
鼓剎向當(dāng)于一條剎車帶纏繞在圓形剎車鼓上,剎車可靠,反應(yīng)速度較慢,容易抱死. 剎車盤相當(dāng)于鉗形剎車塊加緊在剎車盤上,剎車也可靠,反應(yīng)迅速,不宜抱死,常采用ABS剎車技術(shù),使得不宜側(cè)滑.
鼓剎與碟剎有何差別?
碟式剎車,有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)之圓碟片,剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車片夾緊圓碟,藉由接觸產(chǎn)生之磨擦力來(lái)抑制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng),以達(dá)成剎車之目的而鼓式剎車也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng).剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車靴接觸剎車鼓內(nèi)緣,藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的.正常性能的碟煞相比鼓煞制動(dòng)堅(jiān)定有力,配合后煞減速可以得到完美的制動(dòng)效果,特別在長(zhǎng)距離制動(dòng)的情況下有利于散熱,而且壽命長(zhǎng),易保養(yǎng)
汽車的碟剎和鼓剎有什么區(qū)別?
碟式剎車(DiscBrakes),有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)之圓碟片,剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車片夾緊圓碟,藉由接觸產(chǎn)生之磨擦力來(lái)抑制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng),以達(dá)成剎車之目的. 而鼓式剎車(DrumBrakes)也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓(Brakedrum)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng).剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車靴(BrakeShoes)接觸剎車鼓內(nèi)緣,藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的. 一般而言,碟式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性,散熱性較佳,迫力皮更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn).但因其磨耗率較高,同時(shí)整體成本較高. 現(xiàn)在的車子,最常見的配置是前輪用碟式,后輪鼓式,或者4輪全用碟式剎車居多.
鼓剎和碟剎的區(qū)別是什么
兩者最大的區(qū)別在于熱衰減和美觀度. 1、鼓剎優(yōu)勢(shì):鼓剎單次剎車力更好;鼓剎的封閉性抗砂石,在爛路上行走的時(shí)候可靠性要高;成本更低. 劣勢(shì):鼓剎散熱性差和熱衰減大;另外一個(gè)就是很多人認(rèn)為鼓剎不夠體面,顯得有點(diǎn)LOW,畢竟大部分車型都已經(jīng)采用了前后盤剎了. 2、盤式剎車――也叫碟剎.剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng),在剎車時(shí),通過(guò)液壓控制,剎車卡鉗活塞會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力,來(lái)達(dá)到制動(dòng)效果. 優(yōu)點(diǎn):散熱好,制動(dòng)力平均,排水性好、外觀大氣等.中高端車型的盤式剎車已演變出多種差異的類型來(lái)提高散熱、剎車力,比如說(shuō)通風(fēng)盤式、陶瓷剎車片等.
鼓剎和碟剎有什么區(qū)別嗎？？
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說(shuō)的“前碟后鼓”配置.后輪不用碟剎是因?yàn)槌杀締?wèn)題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的.
碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動(dòng)蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動(dòng)增力的是領(lǐng)蹄。一個(gè)輪子上有兩個(gè)制動(dòng)蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時(shí)剎車會(huì)發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動(dòng)力雖大，但會(huì)損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問(wèn)題，在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動(dòng)力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。
碟剎和鼓剎有什么區(qū)別呢?
碟剎散熱好!但制動(dòng)力沒(méi)有鼓剎好! 鼓剎制動(dòng)力好!但散熱差! 很多大巴都是用鼓剎! 現(xiàn)在轎車都采用前輪碟剎!后輪碟鼓剎!就是駐車制動(dòng)用后輪的鼓剎!行車制動(dòng)就用碟剎
汽車的鼓剎跟碟剎有什么區(qū)別?
鼓剎性能次于的剎…鼓剎時(shí)產(chǎn)生溫度較高…水中性能差…的剎性能好…散熱也好…的剎在水中也不會(huì)受影響的…
汽車鼓剎和碟剎的差異
碟式的剎車盤好一點(diǎn),通風(fēng)盤式的更好,鼓式制動(dòng)器容易產(chǎn)生大量的熱量,不易散熱,碟式的容易散熱一些~!剎車距離也比鼓式的短的多,行車更安全一點(diǎn)~!
碟剎和鼓剎有什么區(qū)別?
簡(jiǎn)單的說(shuō)就是剎車碟是在剎車的時(shí)候在碟上擠壓一個(gè)力,使車輛制動(dòng)/鼓式剎車是用液壓使鼓內(nèi)膨脹,使車輛制動(dòng).也就是說(shuō),一個(gè)是外面的摩擦,一個(gè)是里面的摩擦.
汽車自動(dòng)器碟剎與鼓剎的區(qū)別和各自的優(yōu)缺點(diǎn)
汽車剎車系統(tǒng)按類型分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。
鼓式剎車?yán)弥苿?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)剎車的，多用于小型貨車和低檔汽車，由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于落后技術(shù)。
目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實(shí)心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強(qiáng)勁。
只不過(guò)實(shí)心盤式剎車系統(tǒng)的剎車盤尺雨較小，且沒(méi)有通風(fēng)孔，剎車力沒(méi)有通風(fēng)盤式大，但實(shí)心盤式剎車系統(tǒng)制造成本更低廉。
實(shí)力盤式剎車多應(yīng)用于中高檔轎車，通風(fēng)盤式多用于高級(jí)轎車和跑車、賽車等對(duì)剎車系統(tǒng)要求極高的車型上。
鼓剎缺點(diǎn)很多，已屬于淘汰技術(shù)。而且現(xiàn)在除了一些比較落后的車型外，已很少有使用前碟后鼓剎車系統(tǒng)的了。近兩年投產(chǎn)的國(guó)外同步車型基本都使用四輪碟剎。
鼓剎制動(dòng)力相對(duì)碟剎差一點(diǎn)，散熱能力差一些，但是防水能力比碟剎好。碟剎制動(dòng)力更強(qiáng)，散熱也更好，但是涉水后制動(dòng)力下降很大。現(xiàn)代汽車已經(jīng)普遍采用跌剎了，畢竟優(yōu)點(diǎn)還是比較多的。但是有很多越野車還是采用前盤后鼓的制動(dòng)器分配方式（比如捍馬），這樣能夠最大限度的保證制動(dòng)力，一般轎車或跑車采用四輪碟剎。