我想了解下油碟與普通碟剎的區(qū)別, 順便換剎車.不知哪種好………..
都是碟剎這個級別的車沒必要折騰
汽車碟剎和鼓剎,氣剎和油剎有什么區(qū)別?
碟剎是由兩個剎車片和一個摩擦片組成的當(dāng)踩剎車的時候兩個剎車片會夾住摩擦片進(jìn)行制動的 鼓剎是制動鼓向外撐低住輪廓進(jìn)行制動的 油剎是靠油的壓力進(jìn)行更輕松的制動 氣剎是靠被壓縮的不空氣進(jìn)行更輕松的制動 這兩種剎車方式氣剎制動性更好一點一般采用在大車上面 這兩種剎車中不能有真空
山地車微剎和碟剎和油剎什么區(qū)別
碟剎的好處就是手感好，力度大，不怕泥沙，不傷圈。油剎，包括油壓V剎，油壓剎車，和油壓碟剎，最大的特點當(dāng)然就于是都用油好處是不怕泥沙，容易抱死，手感好。
碟剎和油剎除了越野不須保養(yǎng)之外還有一點是很重要的 那就是V剎的抱死率是最高的 想要有很好的制動效果就要有比較豐富的經(jīng)驗 特別是在高速過彎道的時候V剎若是控制的不是很好的話要不就是車輪打滑要不就是瞬間大大減速影響平均時速 碟剎和油剎就不會如此 想必大家都聽說過ABS吧 就是說車輪在臨界抱死狀態(tài)的時候制動效果是最好的 通俗的說就是不容易抱死 就能夠很好的控制每次制動時的速度 另外碟剎和油剎又有一點的不同那就是它不是制動在圈上而是在碟上 這在剎車頻率很高且慣性很大的時候能起很大的作用 那是因為我們的圈是鋁和金做的在高速摩擦的情況下會產(chǎn)生很高的溫度使的表層和剎車皮變軟影響制動效果 而碟剎的盤是用鋼做的 而且剎車皮是用特殊的來磷片 制動性能好且耐磨
碟剎與油剎有什么區(qū)別?(山地自行車)
你好~ “山地車越野團(tuán)”很樂意為你解決關(guān)于山地車的問題,我們的團(tuán)隊歡迎你加入~ 下面的希望可以幫到您,如再有問題,可以底下追問或者評論我,我會及時進(jìn)行回復(fù)的,也希望如果幫到您的話,不要忘記及時對我回答的采納 謝謝 我們認(rèn)為,如果是一般騎行 碟剎足夠 相比較而言,油剎手感更好些,保養(yǎng)更方便
自行車上的油煞和碟煞有什么區(qū)別
碟剎實際上是線剎,油剎要比碟剎麻煩
自行車油碟剎好。還是碟剎好。為什么
山地車硬件入門
（1）山地車介紹
山地車主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。
山地車，僅僅是個總稱，凡是沒有公路彎把的，沒有小輪子小坐墊的車，老百姓都叫做山地車。細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，山地車也有許多區(qū)別，
比如：有的前叉是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用V剎；有的是硬車架，有的是全避震車架……
山地車又分為五類：
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強(qiáng)度適中，可以追求輕量化。
2、雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強(qiáng)度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3、自由騎FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強(qiáng)度要求，部分裝備接近DH。
4、飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強(qiáng)度車架，前*也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強(qiáng)度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬
坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
前四種用于一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。 這里重點寫入門級別的第一種。
車架
一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長的時間，能否升級等，關(guān)鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價格跟車架
價格不相上下了。前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實就是車架加個前叉哉～～”可見前叉的重要性。 硬前叉的山地車已經(jīng)不多
見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX
其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而后兩種較少見，且價格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)
揮其功效，是浪費。
下面介紹一下前叉的介質(zhì)種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結(jié)實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油。
兩個牌子的風(fēng)格：美國人設(shè)計的RockShox有很多科技賣點，用起來更舒適；而意大利的Marzocchi更結(jié)實，這要看玩家具體的用途了。經(jīng)常
玩飛墜的朋友，建議用意大利的，而享樂型的中度越野者，適合用美國的。
制動系統(tǒng)：剎車、剎把、剎車線
山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而普通的吊剎不常見。
V剎：力量很大，因為是*摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導(dǎo)致側(cè)滑。
價格：碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當(dāng)好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎*油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎*手指的力量去
制動，其實用在XC上綽綽有余
傳動系統(tǒng)：牙盤、中軸、鏈條、飛輪
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個誤區(qū)，認(rèn)為 檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，
80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速
的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
（2）bb5:
BB5這款碟剎，在大多數(shù)環(huán)境下，是比同價位山地車上的V剎更可靠的。因為普通的V剎具有以下缺點：在雨天剎車效果會下降；在泥沙環(huán)境更是容易傷害車圈；尤其是長下坡的時候，由于長時間使用橡膠閘皮會發(fā)熱變軟，導(dǎo)致剎車力不足。
而BB5不存在以上缺點，碟剎的缺點是剎車手感不如V剎，但調(diào)教得好的BB5，手感不次于同價位山地車上的V剎。
碟剎也不是沒有缺點，一旦有一點油滴到碟片或者來令片（功能類似V剎閘皮）上，就需要整套拆下來清理；再就是碟剎的調(diào)教對動手能力要求比較高，一般出現(xiàn)故障只能到車店去維修。
如果不喜歡碟剎，就不要選擇公爵600，還是選捷安特的ATX770吧，770除了剎車不如BB5貴，還有車架不好比較，其他的部分都要比公爵600高級。
如果不喜歡捷安特，那就公爵500吧，車架和600是一樣的，剎車以外也幾乎沒有差別。
山地車雙蝶剎與油剎區(qū)別
碟剎分為線碟和油碟兩種,油碟制動力大剎車力度小.線碟相反.
機(jī)械碟剎和油壓碟剎的區(qū)別
機(jī)械碟剎是線拉式的,用金屬線傳動,而油壓碟剎是用剎車油傳動,使卡鉗內(nèi)部的活塞向碟片靠攏并夾住從而達(dá)到效果的. 機(jī)械碟剎便宜,油壓的比較貴,但是制動效果好,手感也好,點一下就有反應(yīng). 機(jī)械碟剎可以用半通的導(dǎo)線豆但油壓的不行,油管過不去那就是浮云,所以只能用卡式的. 希望能幫到你,祝騎行愉快!
有誰知道 自行車液壓式碟剎和油壓碟剎有什么區(qū)別啊?
液壓的就是油壓適用于碟剎,除此外還有鉗形剎一般用于公路車和一些城市車,V剎和機(jī)械碟剎適用就很普遍了一般用于山地較多,還有抱剎也是用于城市車或淑女車一類,吊剎用于表演車,此外還有倒剎
什么是油剎 我知道碟剎 嘿嘿 菜鳥
油剎即液剎,是汽車剎車的一種方式,汽車剎車跟據(jù)性質(zhì)不同分為氣剎和液剎兩種.