請(qǐng)高人指點(diǎn) 碟剎和鼓剎區(qū)別詳細(xì)介紹鼓剎的優(yōu)點(diǎn)。
鼓式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)：
自剎作用：鼓式剎車(chē)有良好的自剎作用，由于剎車(chē)來(lái)令片外張，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車(chē)鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車(chē)來(lái)令片外張力(剎車(chē)制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車(chē)輛還是使用鼓式剎車(chē)，除了成本較低外，大型車(chē)與小型車(chē)的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車(chē)采真空輔助來(lái)幫助剎車(chē)。
成本較低：鼓式剎車(chē)制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車(chē)系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車(chē)低。
鼓式剎車(chē)缺點(diǎn)：
由于鼓式剎車(chē)剎車(chē)來(lái)令片密封于剎車(chē)鼓內(nèi)，造成剎車(chē)來(lái)令片磨損后的碎削無(wú)法散去，影響剎車(chē)鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車(chē)性能。
碟式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：
由于剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有密封，因此剎車(chē)磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車(chē)上，碟式剎車(chē)的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車(chē)零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車(chē)更易于維修。
碟式剎車(chē)的缺點(diǎn)：
碟式剎車(chē)除了成本較高，基本上皆?xún)?yōu)于鼓式剎車(chē)，不過(guò)光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛(ài)錢(qián)嘛，除非你非常富有，否則買(mǎi)東西基本上都是先以錢(qián)先做考量，您說(shuō)是或不是？盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀(guān)鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。當(dāng)然，盤(pán)式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使用，所以只能適用于輕型車(chē)上。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。
鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車(chē)來(lái)令片外張，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車(chē)鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車(chē)來(lái)令片外張力(剎車(chē)制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車(chē)輛還是使用鼓式剎車(chē)，除了成本較低外，大型車(chē)與小型車(chē)的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車(chē)采真空輔助來(lái)幫助剎車(chē)。
成本較低：鼓式剎車(chē)制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車(chē)系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車(chē)低。
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鼓剎和碟剎 請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)鼓剎和碟剎怎么從外表分辨出來(lái)
現(xiàn)在10萬(wàn)元以下的汽車(chē),基本上都是前碟后鼓,如果你看到前后都是亮亮的鋼板,那就是碟剎、如果前后不一樣且后面不是亮的,就是鼓剎
鼓剎和碟剎有什么區(qū)別嗎？？
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車(chē)或油剎；鼓剎是剎車(chē)片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車(chē)方式，市面上車(chē)輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說(shuō)的“前碟后鼓”配置.后輪不用碟剎是因?yàn)槌杀締?wèn)題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的.
碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車(chē)碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動(dòng)蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動(dòng)增力的是領(lǐng)蹄。一個(gè)輪子上有兩個(gè)制動(dòng)蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時(shí)剎車(chē)會(huì)發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動(dòng)力雖大，但會(huì)損壞剎車(chē)蹄。
鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除開(kāi)成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，鼓剎能夠借助車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤(pán)剎）的最大區(qū)別在于散熱問(wèn)題，在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好，容易熱量積聚使剎車(chē)部分產(chǎn)生熱衰竭，制動(dòng)力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。
汽車(chē)碟剎和鼓剎如何區(qū)別
碟剎是兩邊剎車(chē)片夾在中間的那塊碟,剎車(chē)就夾死那片碟,鼓剎是兩片剎車(chē)皮在一個(gè)鼓狀的鼓里,剎車(chē)時(shí)就是兩剎車(chē)皮撐大將鼓撐住卡死,兩種肯定是碟剎更穩(wěn)定好一些
四輪碟剎和鼓剎有什么區(qū)別?誰(shuí)比誰(shuí)差?又差多少?
四輪碟剎現(xiàn)在已經(jīng)完全占據(jù)了市場(chǎng),只有一半的低端車(chē)才會(huì)使用前盤(pán)后鼓式的剎車(chē),四輪碟剎優(yōu)點(diǎn)主要有制動(dòng)距離短,基本不受天氣影響,剎車(chē)靈敏~(yú)鼓式剎車(chē)現(xiàn)在應(yīng)用在大型車(chē)輛上,如重型汽車(chē),大客車(chē),因?yàn)樗麄兊膭x車(chē)系統(tǒng)都是氣剎,從構(gòu)造上,氣剎漲式剎車(chē)系統(tǒng)有利于縮短剎車(chē)距離~
碟剎和鼓剎有什么不一樣,大貨車(chē)都用鼓剎?大家有什么看法
大貨的鼓剎和小車(chē)哦鼓剎不是一回事
汽車(chē)鼓剎和碟剎的差異
碟式的剎車(chē)盤(pán)好一點(diǎn),通風(fēng)盤(pán)式的更好,鼓式制動(dòng)器容易產(chǎn)生大量的熱量,不易散熱,碟式的容易散熱一些~!剎車(chē)距離也比鼓式的短的多,行車(chē)更安全一點(diǎn)~!
汽車(chē)中的鼓剎和碟剎還有卡鉗剎有什么區(qū)別？
鼓剎及碟剎（盤(pán)剎）的最大區(qū)別在于散熱問(wèn)題。
碟剎也叫液壓剎車(chē)或油剎，容易熱量積聚使剎車(chē)部分產(chǎn)生熱衰竭，熱衰減更快。有時(shí)剎車(chē)會(huì)發(fā)出嘰嘰的叫聲，接觸面大，鼓剎能夠借助車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力，有很多大排摩托都是前后碟剎的，時(shí)間一致，即所說(shuō)的“前碟后鼓”配置，除開(kāi)成本低之外，但會(huì)損壞剎車(chē)蹄。
碟當(dāng)然比鼓貴，能自動(dòng)增力的是領(lǐng)蹄；鼓式剎車(chē)皮與剎車(chē)鼓是曲面接觸，剎車(chē)碟直徑越大越好，制動(dòng)力雖大碟剎和鼓剎，鼓剎更易抱死，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，制動(dòng)效率相對(duì)低，市面上車(chē)輛一般前輪用碟剎，由點(diǎn)到面，卡鉗的活塞越多越好。
而卡鉗剎是跑車(chē)裝的，效果各方面都屬上等，就是成本高。
鼓剎簡(jiǎn)介：
鼓式剎車(chē)應(yīng)用在汽車(chē)上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車(chē)現(xiàn)今仍配置在許多車(chē)型上 (多使用于后輪)。它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。鼓剎由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前一般安裝于后輪。鼓剎的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)面就是剎車(chē)裝置產(chǎn)生剎車(chē)力矩的位置。在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下，鼓式剎車(chē)裝置的剎車(chē)鼓的直徑可以比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)還要小上許多。因此載重用的大型車(chē)輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車(chē)。
汽車(chē)鼓剎跟碟剎的最大區(qū)別是什么?
主要差距實(shí)際上還是在于剎車(chē)的性能,尤其是惡劣天氣,惡劣環(huán)境時(shí)候的性能,比如雨天,比如連續(xù)剎車(chē),這兩種極端情況下,碟剎比鼓剎的性能都要好.比較好的環(huán)境,天氣下,兩種剎車(chē)的性能差距并不明顯.
關(guān)于盤(pán)殺(碟剎)和鼓剎到底有何不同
其實(shí)一直以來(lái)都覺(jué)得賽歐的后輪是鼓剎有些難受,因?yàn)樵诼飞峡吹降能?chē)就連北斗星都是后輪碟剎,所以昨晚就在百度里搜了下,不過(guò)結(jié)果還算可以,總體來(lái)說(shuō)后輪鼓剎的現(xiàn)在基本都淘汰了,碟剎才是王道.就安全性和美觀(guān)還有損耗來(lái)說(shuō)各有優(yōu)缺點(diǎn).就我了解的就是盤(pán)剎(碟剎)損耗小,相對(duì)來(lái)說(shuō)安全性不錯(cuò),也很美觀(guān)大方,但是維護(hù)成本很高 鼓剎損耗大,發(fā)熱易變形,易堆積碎末,不夠美觀(guān),但維護(hù)成本低,同條件下剎車(chē)距離短 就賽歐前輪來(lái)說(shuō),我看官網(wǎng)的是通風(fēng)盤(pán)式(碟剎)就是有孔,優(yōu)點(diǎn)是比普通盤(pán)式(碟剎)更易散熱,但我看了下我的賽歐是自動(dòng)頂配不是通風(fēng)盤(pán)式,感覺(jué)又一次被上海通用忽悠了!心里覺(jué)得真心買(mǎi)后悔了,桑心桑心還是桑心!