碟剎和鼓剎哪個(gè)好

就制動效果來說盤剎是好過鼓剎的!盤剎不僅制動力效果好,而且因?yàn)閯x車盤和片漏在外面的原因,它的散熱性能也要好!可是維修成本要高過鼓剎很多!

汽車碟剎好還是鼓剎好

我們都知道汽車剎車有兩種方式,碟剎和鼓剎.那么汽車到底是碟剎好還是鼓剎好?

汽車的剎車是碟剎好還是鼓剎好

碟剎好,制動好,性能好!鼓剎比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,但過水會導(dǎo)致制動不靈,因此過水路面需多踩幾下

鼓剎和碟剎哪個(gè)好?

碟剎好,制動好,性能好.10萬以下的車由于價(jià)格和配置問題一般都是前碟后鼓的,如果10萬以下的是前后碟式剎車的話說明這車性價(jià)比肯定高.可以考慮買此車. 鼓剎如果車輪碾過水會導(dǎo)致制動不靈,所以鼓剎的車過水路后要踩幾下制動,排干水,以免緊急制動不起作用.

鼓剎與碟剎哪個(gè)好啊?

作為消費(fèi)者來說,當(dāng)然是碟剎的好.但是作為生產(chǎn)廠商來說,碟剎的成本要比鼓剎來得高…

轎車碟剎和鼓剎那個(gè)好!優(yōu)缺點(diǎn)

鼓剎及碟剎(盤剎)的最大區(qū)別在于散熱問題. 碟剎也叫液壓剎車或油剎,容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭,熱衰減更快.有時(shí)剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲,接觸面大,鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力,有很多大排摩托都是前后碟剎的,時(shí)間一致,即所說的“前碟后鼓”配置,除開成本低之外,但會損壞剎車蹄. 碟當(dāng)然比鼓貴,能自動增力的是領(lǐng)蹄;鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸,剎車碟直徑越大越好,制動力雖大碟剎和鼓剎,鼓剎更易抱死,鼓剎的絕對制動力大于碟剎,制動效率相對低,市面上車輛一般前輪用碟剎,由點(diǎn)到面,卡鉗的活塞越多越好.

碟剎一定比鼓剎好嗎??

攀比心理害人啊.碟剎好看哈.其實(shí)任何事情都是一分為二的,鼓剎的優(yōu)點(diǎn)是剎車力矩大,缺點(diǎn)是通風(fēng)差、散熱差,容易造成剎車熱衰減.碟剎的優(yōu)勢在于通風(fēng)好、散熱好,剎車熱衰減熱衰減機(jī)率小.缺點(diǎn)是剎車力矩比鼓剎要差.從制動技術(shù)來看,現(xiàn)在的車輛制動系統(tǒng)一般都采用了雙管路設(shè)計(jì),能確保制動有效.從剎車效果來看,鼓剎和碟剎差距不是太大,幾乎可以忽略不計(jì).容易引入誤區(qū)的是,ABS的作用僅僅是在緊急制動時(shí)能保證車輛的方向控制,對剎車距離的長短沒有直接作用. 詳細(xì)信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

汽車碟剎和鼓剎哪個(gè)好

現(xiàn)在車型有4輪碟剎的,有前碟后鼓剎車的.碟剎通風(fēng)降溫好,結(jié)構(gòu)簡單好控制.

請問汽車的碟剎跟鼓剎哪一個(gè)更好一些?它們各個(gè)的優(yōu)勢又在哪里?請了解汽車的朋友幫幫忙.

相對于小車汽車來說盤剎比鼓剎好它能在有效的時(shí)間里使車暫停同時(shí)又不損害輪胎壽命,要是相對于大型車輛來說是鼓剎好它的剎車能力比盤剎強(qiáng)很多,由于它是重型車有時(shí)候還是超負(fù)荷運(yùn)作所以用的是鼓剎,現(xiàn)在有一款大型半掛車它采用的是盤剎與鼓剎共用,它最前面的方向輪用的是盤剎剩下的就全是鼓剎但是上著ABS,最前面方向輪上用盤剎的原因是怕在下雪天下雨天鼓剎爆死導(dǎo)致方向不由控制,大車用盤剎就不會出現(xiàn)爆死狀態(tài),至于ABS你應(yīng)該了解它的作用吧!

碟剎和鼓剎的優(yōu)缺點(diǎn)？

鼓式剎車優(yōu)點(diǎn):

自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。

鼓式剎車缺點(diǎn):

由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

碟式剎車的優(yōu)點(diǎn):

由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。

碟式剎車的缺點(diǎn):

碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。

鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。