鼓剎和碟剎的區別是什么
兩者最大的區別在于熱衰減和美觀度. 1、鼓剎優勢:鼓剎單次剎車力更好;鼓剎的封閉性抗砂石,在爛路上行走的時候可靠性要高;成本更低. 劣勢:鼓剎散熱性差和熱衰減大;另外一個就是很多人認為鼓剎不夠體面,顯得有點LOW,畢竟大部分車型都已經采用了前后盤剎了. 2、盤式剎車――也叫碟剎.剎車盤隨車輪轉動,在剎車時,通過液壓控制,剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力,來達到制動效果. 優點:散熱好,制動力平均,排水性好、外觀大氣等.中高端車型的盤式剎車已演變出多種差異的類型來提高散熱、剎車力,比如說通風盤式、陶瓷剎車片等.
汽車的碟剎和鼓剎有什么區別?
碟式剎車(DiscBrakes),有一個與輪胎固定并同速轉動之圓碟片,剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟,藉由接觸產生之磨擦力來抑制輪胎的轉動,以達成剎車之目的. 而鼓式剎車(DrumBrakes)也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓(Brakedrum)與輪胎固定并同速轉動.剎車時運用油壓推動剎車靴(BrakeShoes)接觸剎車鼓內緣,藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的. 一般而言,碟式剎車具有較佳的反應性及穩定性,散熱性較佳,迫力皮更換簡便等優點.但因其磨耗率較高,同時整體成本較高. 現在的車子,最常見的配置是前輪用碟式,后輪鼓式,或者4輪全用碟式剎車居多.
鼓剎與碟剎有何差別?
碟式剎車,有一個與輪胎固定并同速轉動之圓碟片,剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟,藉由接觸產生之磨擦力來抑制輪胎的轉動,以達成剎車之目的而鼓式剎車也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓與輪胎固定并同速轉動.剎車時運用油壓推動剎車靴接觸剎車鼓內緣,藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的.正常性能的碟煞相比鼓煞制動堅定有力,配合后煞減速可以得到完美的制動效果,特別在長距離制動的情況下有利于散熱,而且壽命長,易保養
汽車的鼓剎跟碟剎有什么區別?
鼓剎性能次于的剎…鼓剎時產生溫度較高…水中性能差…的剎性能好…散熱也好…的剎在水中也不會受影響的…
鼓剎和碟剎有什么區別嗎？？
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置.后輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的.
碟剎優于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
碟剎和鼓剎有什么區別呢?
碟剎散熱好!但制動力沒有鼓剎好! 鼓剎制動力好!但散熱差! 很多大巴都是用鼓剎! 現在轎車都采用前輪碟剎!后輪碟鼓剎!就是駐車制動用后輪的鼓剎!行車制動就用碟剎
求助：關于鼓剎和碟剎的差別
鼓式剎車優點——
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統，因此制造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點——
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
碟式剎車的優點——
由于剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
碟式剎車的缺點——
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
汽車鼓剎和碟剎的差異
碟式的剎車盤好一點,通風盤式的更好,鼓式制動器容易產生大量的熱量,不易散熱,碟式的容易散熱一些~!剎車距離也比鼓式的短的多,行車更安全一點~!
碟剎和鼓剎有什么區別？
鼓式剎車優點——
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統，因此制造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點——
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
碟式剎車的優點——
由于剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
碟式剎車的缺點——
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
汽車碟剎和鼓剎如何區別
碟剎是兩邊剎車片夾在中間的那塊碟,剎車就夾死那片碟,鼓剎是兩片剎車皮在一個鼓狀的鼓里,剎車時就是兩剎車皮撐大將鼓撐住卡死,兩種肯定是碟剎更穩定好一些