前氧傳感器報警(發動機故障燈亮)

三元催化中毒了…. 電瓶斷電10分鐘看看

氧傳感器問題,發動機故障燈亮了幾天又不亮了

是氧傳感器故障，如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用bai是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞。所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈時亮時滅。發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個電極之間的空氣，產生電火花點燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環境，對它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經濟型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞。

汽車發動機故障燈常亮,報上氧傳感器對電源短路和空燃比環什么故障,是什么壞了????

你好,有兩種可能,一是氧傳感器壞了,而是氧傳感器的線路有問題.氧傳感器有問題,發動機電腦檢測不到真正的空燃比數據,就不能進行精確的噴油量控制,可能會使車子加速無力油耗增高,建議去修理店檢查一下.【汽車問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鐘解決.】

發動機故障標志亮燈是什么原因?怎么消除?

發動機故障燈亮就說明發動機的電子元件出現性能故障了,如果想要清楚知道原因的話,要用汽車維修電腦去檢測故障碼.不同的故障原因有不同的維修方法將汽車電池的…

為什么汽車氧傳感器故障燈亮了,但行駛無異常,怎么辦

你好~首先要確定是傳感器還是三元催化器故障~在去進行維修

五菱之光修后故障燈亮,顯示氧傳感器故障,換了還不行,車就是開不起來

你好,檢查一下汽油壓力是否偏低,供油不足的話會導致混合比過希也會報氧傳感器的故障碼的啊 !如有不明請追問啊 !