我騎公路車超過電動(dòng)車真的很輕松?
車多的時(shí)候一定要多注意安全哦….公路車在一般的平坦路面上是很好騎的,輪子窄.我也經(jīng)常騎車,不過是山地車.
公路車騎行基本技術(shù)有哪些？
編者按：首先是騎的時(shí)候要穩(wěn)，上身不要晃，要“穩(wěn)如磐石”。但不是僵硬，而是放松的穩(wěn)。就象太極，全身放松。硬了反而容易晃。發(fā)力是從臀部開始，帶動(dòng)大腿，再帶動(dòng)小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應(yīng)該體會(huì)把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺。 坐姿： 全身放松，背部伸直（照片中看到LANCE駝背，大家不要學(xué)，那是因?yàn)長(zhǎng)ANCE腰有嚴(yán)重問題，不得以而為之的），昂頭平視（低頭含胸初了影響視線外，還不利于呼吸，所以不要有壞習(xí)慣）。手可以輕握在車把的幾乎任何部分。我感覺是抓靠中間一段比較舒服，抓閘把也可以。適當(dāng)?shù)淖鴫|高度是能讓當(dāng)腳下蹬到最低點(diǎn)時(shí)，腳水平，膝關(guān)節(jié)略彎曲。坐要坐穩(wěn)，坐正，走直路的時(shí)候不要晃來晃去，東倒西歪。騎行技術(shù)：直路：要點(diǎn)：穩(wěn)，順，直。 首先是騎的時(shí)候要穩(wěn)，上身不要晃，要“穩(wěn)如磐石”。但不是僵硬，而是放松的穩(wěn)。就象太極，全身放松。硬了反而容易晃。發(fā)力是從臀部開始，帶動(dòng)大腿，再帶動(dòng)小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應(yīng)該體會(huì)把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺。用力方向是曲柄圓的切線方向，即3、9點(diǎn)鐘位置是上下運(yùn)動(dòng)，6、12點(diǎn)位置是小腿作前后擺動(dòng)。整個(gè)蹬踏動(dòng)作應(yīng)該是一個(gè)完整的，順暢的圓周，此為“順”。順意味著用力均勻，高效。高手可以做到圓周運(yùn)動(dòng)中牙盤輸出的扭矩基本不變，左右腿輸出的功率基本相等。練習(xí)穩(wěn)和順的方法是高步頻練習(xí)（110RPM以上），單腿練習(xí)（每條腿單獨(dú)騎幾分鐘，交替，然后兩條腿一起騎進(jìn)行調(diào)整。如此重復(fù)幾組，適合作為訓(xùn)練前后熱身，放松，調(diào)節(jié)）。 穩(wěn)了順了，走直就不難了。練習(xí)直線騎行的方法有走馬路上的標(biāo)志線和騎滾筒。還有比較高級(jí)的方法就是在滾筒上畫一條線來騎。 騎行穩(wěn)定性和高效性的及格標(biāo)準(zhǔn)是：不用坐包，按照平常的姿勢(shì)騎（仿佛坐包還在一樣）公路上的白線，不會(huì)覺得別扭，連續(xù)走1KM不出線，身體任何部位不會(huì)發(fā)酸（酸了說明不夠放松）轉(zhuǎn)彎： 先講個(gè)人高速轉(zhuǎn)彎的技巧，在車群中高速轉(zhuǎn)彎變數(shù)很多，稍后再談。 轉(zhuǎn)彎的時(shí)候, 要在入彎之前計(jì)劃好路線, 速度越高，轉(zhuǎn)彎半徑越大．走靠外的線可以減少速度損失，這比走內(nèi)線縮短幾米距離更劃算。 入彎前要控制好速度，如果太快了就在入彎之前剎車，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候不要?jiǎng)x，這是最容易犯的錯(cuò)誤，也是最容易導(dǎo)致摔車的動(dòng)作。因?yàn)檐囕喭＾D(zhuǎn)的話，會(huì)喪失抓地力，而過彎的時(shí)候是要靠輪胎與地面的摩擦力保持平衡的。 轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)彎腳保持在１２點(diǎn)位置，而外彎腳則在最低點(diǎn)。身體中心落在外彎腳上，把車向彎圓心方向稍壓.眼望向出彎后的方向。如下圖： 有的人喜歡把內(nèi)彎膝向內(nèi)傾斜，這是可以的，但不要太夸張。同樣的也可以把內(nèi)彎膝貼向車身，這種方法更穩(wěn)定，更適合高速使用（SEAN YATES推薦）剎車： 剎車的時(shí)候動(dòng)作要柔，不要抱死車輪。手要能感覺到從閘線傳過來的輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng)。抱死車輪會(huì)喪失很大部分的制動(dòng)力，而且會(huì)使車失控。有不少事故就是車友在突然出現(xiàn)的障礙前慌亂，手發(fā)緊，結(jié)果剎得越死車越停不住，結(jié)果失控，眼睜睜看著自己撞過去。如果車輪抱死了要果斷松手，調(diào)整到剛好不抱死。這種手感需要長(zhǎng)期練習(xí)培養(yǎng)。爬坡： 爬坡的時(shí)候，兩種姿勢(shì)交替使用，可以動(dòng)用不同肌肉，減輕疲勞。 比較多人喜歡站姿，感覺比較漂亮。就先談?wù)勥@個(gè) 站立的時(shí)候手握剎車把，身體和車沿相反方向擺動(dòng)，幅度適中。即左手上拉車把的時(shí)候，左腳向下蹬，如次類推。身體除了擺動(dòng)之外，不要彎曲，不要扭來扭去。爬坡 坐姿坐姿： 坐姿爬坡能量損失比較少，比較適合長(zhǎng)而穩(wěn)定的爬坡。爬坡選擇的齒比不要太吃力，要讓轉(zhuǎn)速保持在７５ＲＰＭ以上。初入門者常會(huì)用太大的齒比，結(jié)果沒上幾百米腿就發(fā)軟。在爬的時(shí)候，略向后坐，這樣大腿比較伸展，可以加大蹬踏的力臂長(zhǎng)度，有助發(fā)力。手握車把上面靠把立的一段，或者握把手。上身放松。如果實(shí)在吃力的話，上身可以稍微擺動(dòng)一下，幫助發(fā)力，同時(shí)兩手交替做輕拉車把配合。爬坡時(shí)，如果覺得轉(zhuǎn)速下降，或者預(yù)見到前面有陡坡的話，要預(yù)先換小檔位。換檔的時(shí)候可以站立起來調(diào)整一下，這樣可以保持比較好的節(jié)奏。
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公路自行車怎么騎法才好看？
公路自行車保持正確的騎行姿勢(shì)好看。
1、進(jìn)中勿作出突如其來的舉動(dòng)，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動(dòng)作。
2、不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。
3、不要在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位，一定要選擇可以順利通過坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時(shí)候，常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。
4、不要到上坡就死命的踩動(dòng)踏板，一定要善用齒位變換，在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定。
5、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于單車的行進(jìn)動(dòng)線。
6、爬坡時(shí)不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將臀部挪離車座。當(dāng)突然站立起來爬坡時(shí)，自行車會(huì)有輕微的后頓傾向，車身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力。
7、放雙手意味著主要是用手肘來控制車行動(dòng)作，其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置于握把上。并非是在集團(tuán)中受歡迎的方法。最后一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由于雙手離剎車握把過遠(yuǎn)，還得驟然坐起來找尋位置。
8、不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。緊握車把騎車的人，肌肉過度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露。
騎公路自行車,有什么技巧
也沒什么技巧,騎習(xí)慣就好了.而且有一點(diǎn),公路自行車龍頭比較短,轉(zhuǎn)彎時(shí)用力小些,如果初學(xué),別站起來騎,不平衡.煞車別弄太緊…
用公路自行車越野!今天我拿公路自行車去越野.提那種坑坑洼洼長(zhǎng)滿野草的地.比起山路來差遠(yuǎn)了.騎的時(shí)候
我前年騎行回家的時(shí)候路上有一段山土路,屬于碎石路面,也是掛的低檔慢慢騎的,顛的不行.公路車最怕的就是砂石路,車輪太細(xì)抓地力不行騎這種路面是有點(diǎn)蛋疼.不是說不能越野,只是說拿這車越野不合適,喜歡越野干嘛不買個(gè)山地呢?非要用沒避震的公路車去越野不是自己找罪受嗎.就算是碳架也能顛死你.
公路車騎行川藏?
可以,但是騎著會(huì)很辛苦,三個(gè)因素:前叉、輪胎、車架因?yàn)榇ú鼐€有些路面很顛簸,坑坑洼洼,如果沒有山地前叉的減少不平路面對(duì)人體的沖擊的話,震得你全身麻,時(shí)間長(zhǎng)了身體是非常難受的,其次是輪胎,公路車輪胎薄,不耐磨,只適合壓比較干凈的馬路,在滿是碎石的山地路面很容易爆胎,而山地車圈跟公路車圈參數(shù)不同,不能換;再來就是車架,公路車的車架比較細(xì),在負(fù)重的情況下很難應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況.綜上考慮,lz還是換山地吧.
女孩騎公路跑車(自行車)
山地會(huì)好一點(diǎn),我覺得公路因?yàn)槭菑澃?女孩子騎要適應(yīng)一段時(shí)間,加之車座較高(騎公路車座太低會(huì)很不好看),路況不好時(shí)危險(xiǎn)性比山地要大,公路車座較窄對(duì)女孩子身體不是太好(生理原因). 其實(shí)女孩子騎山地挺帥的,因?yàn)樯降卮謺缫恍?huì)顯得女孩子與眾不同,我超喜歡(別介意,我沒有別的意思). 山地在城里騎走走停停很方便,剎車也好用,較安全.有時(shí)間騎車到野外踏青也很不錯(cuò). 如果你舍得的話,讓你女朋友學(xué)幾個(gè)即簡(jiǎn)單又炫的動(dòng)作(比如起前輪,甩尾,起跳之類的絕對(duì)無敵了! 總之各有利弊,不知道你騎什么車?要不買輛情侶車,也是很有感覺的! 真羨慕你,還有心上人一起騎車,我現(xiàn)在是一個(gè)人和我的山地工作休息在一起.
公路車騎著特休閑,是小了嗎?
汗,我170,騎54.5的,100把立(原來110的,滑絲了,然后看中一款把立,只有100和90的,就買了100的),坐墊放到中后.
怎么騎公路自行車才最省力
正確的姿勢(shì)!合適的車架!合適的踏頻!一定要保持盡可能高的踏頻!而且不要松懈
騎公路賽自行車爽么
樓主說的“避震車”是不是軟尾、也就是帶后減震的那種?簡(jiǎn)單的說吧,相同等級(jí)的車子,公路車比硬尾山地車快、硬尾車比軟尾車快。
至于舒不舒服就得看具體情況了,公路車和山地車的騎行方式不盡相同,要是不適應(yīng)的話肯定不會(huì)舒服,另外還得看路況,在惡劣的地形騎公路車那是連人帶車一起糟蹋,更不舒服。
另外再說幾句你不想聽的:
“邦德”實(shí)實(shí)在在是個(gè)不入流的雜牌,這個(gè)檔次的東西不管是什么車型都不可能舒服、或者說不同車型之間幾乎沒有差別,因?yàn)樗贿^是有個(gè)運(yùn)動(dòng)車的樣子罷了。
所以我覺得吧,樓主要是再想買車的話就該考慮一下品牌了。最好的辦法是多找一些自行車論壇看看,對(duì)車子各個(gè)零部件的性能和價(jià)格都有一定了解之后,找家厚道的車行去裝一輛適合自己的車子。實(shí)在急著想買的話(最好不要急,沒必要)建議你在MERID和GIANT這兩個(gè)牌子里選一個(gè),都是世界級(jí)品牌、國(guó)內(nèi)頂級(jí)品牌,再不濟(jì)也比雜牌的質(zhì)量好。
還有就是最現(xiàn)實(shí)的價(jià)格問題了,硬尾山地的價(jià)格相對(duì)低一些,5000上下能弄個(gè)專業(yè)入門級(jí)的(去車行裝車是這個(gè)價(jià)格,去專賣店買整車就沒那么便宜了),要是換成是軟尾的話這個(gè)價(jià)格連個(gè)像樣的車架都買不著,換成是公路車也是很困難的——我沒玩過公路車(我這邊的人基本都不玩,路太爛),所以不知道價(jià)格,但是我的一個(gè)騎友有一輛,據(jù)說是入門級(jí)的,16000。
大概就這么回事了,選個(gè)適合自己的吧。