我騎公路車超過電動車真的很輕松?
車多的時候一定要多注意安全哦….公路車在一般的平坦路面上是很好騎的,輪子窄.我也經常騎車,不過是山地車.
公路車騎行基本技術有哪些？
編者按：首先是騎的時候要穩，上身不要晃，要“穩如磐石”。但不是僵硬，而是放松的穩。就象太極，全身放松。硬了反而容易晃。發力是從臀部開始，帶動大腿，再帶動小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應該體會把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺。 坐姿： 全身放松，背部伸直（照片中看到LANCE駝背，大家不要學，那是因為LANCE腰有嚴重問題，不得以而為之的），昂頭平視（低頭含胸初了影響視線外，還不利于呼吸，所以不要有壞習慣）。手可以輕握在車把的幾乎任何部分。我感覺是抓靠中間一段比較舒服，抓閘把也可以。適當的坐墊高度是能讓當腳下蹬到最低點時，腳水平，膝關節略彎曲。坐要坐穩，坐正，走直路的時候不要晃來晃去，東倒西歪。騎行技術：直路：要點：穩，順，直。 首先是騎的時候要穩，上身不要晃，要“穩如磐石”。但不是僵硬，而是放松的穩。就象太極，全身放松。硬了反而容易晃。發力是從臀部開始，帶動大腿，再帶動小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應該體會把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺。用力方向是曲柄圓的切線方向，即3、9點鐘位置是上下運動，6、12點位置是小腿作前后擺動。整個蹬踏動作應該是一個完整的，順暢的圓周，此為“順”。順意味著用力均勻，高效。高手可以做到圓周運動中牙盤輸出的扭矩基本不變，左右腿輸出的功率基本相等。練習穩和順的方法是高步頻練習（110RPM以上），單腿練習（每條腿單獨騎幾分鐘，交替，然后兩條腿一起騎進行調整。如此重復幾組，適合作為訓練前后熱身，放松，調節）。 穩了順了，走直就不難了。練習直線騎行的方法有走馬路上的標志線和騎滾筒。還有比較高級的方法就是在滾筒上畫一條線來騎。 騎行穩定性和高效性的及格標準是：不用坐包，按照平常的姿勢騎（仿佛坐包還在一樣）公路上的白線，不會覺得別扭，連續走1KM不出線，身體任何部位不會發酸（酸了說明不夠放松）轉彎： 先講個人高速轉彎的技巧，在車群中高速轉彎變數很多，稍后再談。 轉彎的時候, 要在入彎之前計劃好路線, 速度越高，轉彎半徑越大．走靠外的線可以減少速度損失，這比走內線縮短幾米距離更劃算。 入彎前要控制好速度，如果太快了就在入彎之前剎車，在轉向的時候不要剎，這是最容易犯的錯誤，也是最容易導致摔車的動作。因為車輪停轉的話，會喪失抓地力，而過彎的時候是要靠輪胎與地面的摩擦力保持平衡的。 轉彎時，內彎腳保持在１２點位置，而外彎腳則在最低點。身體中心落在外彎腳上，把車向彎圓心方向稍壓.眼望向出彎后的方向。如下圖： 有的人喜歡把內彎膝向內傾斜，這是可以的，但不要太夸張。同樣的也可以把內彎膝貼向車身，這種方法更穩定，更適合高速使用（SEAN YATES推薦）剎車： 剎車的時候動作要柔，不要抱死車輪。手要能感覺到從閘線傳過來的輪圈的轉動。抱死車輪會喪失很大部分的制動力，而且會使車失控。有不少事故就是車友在突然出現的障礙前慌亂，手發緊，結果剎得越死車越停不住，結果失控，眼睜睜看著自己撞過去。如果車輪抱死了要果斷松手，調整到剛好不抱死。這種手感需要長期練習培養。爬坡： 爬坡的時候，兩種姿勢交替使用，可以動用不同肌肉，減輕疲勞。 比較多人喜歡站姿，感覺比較漂亮。就先談談這個 站立的時候手握剎車把，身體和車沿相反方向擺動，幅度適中。即左手上拉車把的時候，左腳向下蹬，如次類推。身體除了擺動之外，不要彎曲，不要扭來扭去。爬坡 坐姿坐姿： 坐姿爬坡能量損失比較少，比較適合長而穩定的爬坡。爬坡選擇的齒比不要太吃力，要讓轉速保持在７５ＲＰＭ以上。初入門者常會用太大的齒比，結果沒上幾百米腿就發軟。在爬的時候，略向后坐，這樣大腿比較伸展，可以加大蹬踏的力臂長度，有助發力。手握車把上面靠把立的一段，或者握把手。上身放松。如果實在吃力的話，上身可以稍微擺動一下，幫助發力，同時兩手交替做輕拉車把配合。爬坡時，如果覺得轉速下降，或者預見到前面有陡坡的話，要預先換小檔位。換檔的時候可以站立起來調整一下，這樣可以保持比較好的節奏。
該答案來自極限戶外網官方網站
公路自行車怎么騎法才好看？
公路自行車保持正確的騎行姿勢好看。
1、進中勿作出突如其來的舉動，一定要保持穩定的騎乘動作。
2、不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。
3、不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以順利通過坡段的適當檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。
4、不要到上坡就死命的踩動踏板，一定要善用齒位變換，在上坡時施力情況維持穩定。
5、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于單車的行進動線。
6、爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。當突然站立起來爬坡時，自行車會有輕微的后頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力。
7、放雙手意味著主要是用手肘來控制車行動作，其操控性遠不如將雙手置于握把上。并非是在集團中受歡迎的方法。最后一點，若遇上緊急事件，由于雙手離剎車握把過遠，還得驟然坐起來找尋位置。
8、不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。緊握車把騎車的人，肌肉過度僵直、指關節變白、手肘僵死、牙關緊閉、頸部青筋外露。
騎公路自行車,有什么技巧
也沒什么技巧,騎習慣就好了.而且有一點,公路自行車龍頭比較短,轉彎時用力小些,如果初學,別站起來騎,不平衡.煞車別弄太緊…
用公路自行車越野!今天我拿公路自行車去越野.提那種坑坑洼洼長滿野草的地.比起山路來差遠了.騎的時候
我前年騎行回家的時候路上有一段山土路,屬于碎石路面,也是掛的低檔慢慢騎的,顛的不行.公路車最怕的就是砂石路,車輪太細抓地力不行騎這種路面是有點蛋疼.不是說不能越野,只是說拿這車越野不合適,喜歡越野干嘛不買個山地呢?非要用沒避震的公路車去越野不是自己找罪受嗎.就算是碳架也能顛死你.
公路車騎行川藏?
可以,但是騎著會很辛苦,三個因素:前叉、輪胎、車架因為川藏線有些路面很顛簸,坑坑洼洼,如果沒有山地前叉的減少不平路面對人體的沖擊的話,震得你全身麻,時間長了身體是非常難受的,其次是輪胎,公路車輪胎薄,不耐磨,只適合壓比較干凈的馬路,在滿是碎石的山地路面很容易爆胎,而山地車圈跟公路車圈參數不同,不能換;再來就是車架,公路車的車架比較細,在負重的情況下很難應對復雜的路況.綜上考慮,lz還是換山地吧.
女孩騎公路跑車(自行車)
山地會好一點,我覺得公路因為是彎把,女孩子騎要適應一段時間,加之車座較高(騎公路車座太低會很不好看),路況不好時危險性比山地要大,公路車座較窄對女孩子身體不是太好(生理原因). 其實女孩子騎山地挺帥的,因為山地粗曠一些會顯得女孩子與眾不同,我超喜歡(別介意,我沒有別的意思). 山地在城里騎走走停停很方便,剎車也好用,較安全.有時間騎車到野外踏青也很不錯. 如果你舍得的話,讓你女朋友學幾個即簡單又炫的動作(比如起前輪,甩尾,起跳之類的絕對無敵了! 總之各有利弊,不知道你騎什么車?要不買輛情侶車,也是很有感覺的! 真羨慕你,還有心上人一起騎車,我現在是一個人和我的山地工作休息在一起.
公路車騎著特休閑,是小了嗎?
汗,我170,騎54.5的,100把立(原來110的,滑絲了,然后看中一款把立,只有100和90的,就買了100的),坐墊放到中后.
怎么騎公路自行車才最省力
正確的姿勢!合適的車架!合適的踏頻!一定要保持盡可能高的踏頻!而且不要松懈
騎公路賽自行車爽么
樓主說的“避震車”是不是軟尾、也就是帶后減震的那種?簡單的說吧,相同等級的車子,公路車比硬尾山地車快、硬尾車比軟尾車快。
至于舒不舒服就得看具體情況了,公路車和山地車的騎行方式不盡相同,要是不適應的話肯定不會舒服,另外還得看路況,在惡劣的地形騎公路車那是連人帶車一起糟蹋,更不舒服。
另外再說幾句你不想聽的:
“邦德”實實在在是個不入流的雜牌,這個檔次的東西不管是什么車型都不可能舒服、或者說不同車型之間幾乎沒有差別,因為它不過是有個運動車的樣子罷了。
所以我覺得吧,樓主要是再想買車的話就該考慮一下品牌了。最好的辦法是多找一些自行車論壇看看,對車子各個零部件的性能和價格都有一定了解之后,找家厚道的車行去裝一輛適合自己的車子。實在急著想買的話(最好不要急,沒必要)建議你在MERID和GIANT這兩個牌子里選一個,都是世界級品牌、國內頂級品牌,再不濟也比雜牌的質量好。
還有就是最現實的價格問題了,硬尾山地的價格相對低一些,5000上下能弄個專業入門級的(去車行裝車是這個價格,去專賣店買整車就沒那么便宜了),要是換成是軟尾的話這個價格連個像樣的車架都買不著,換成是公路車也是很困難的——我沒玩過公路車(我這邊的人基本都不玩,路太爛),所以不知道價格,但是我的一個騎友有一輛,據說是入門級的,16000。
大概就這么回事了,選個適合自己的吧。